独立悬挂和非独立悬挂哪个容易断轴?

如题所述

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第1个回答 2014-10-01

按说是独立悬挂易短，但也得看具体情况，比如速腾上那么粗壮的非独立悬挂大梁都能断，凯美瑞上细的跟筷子似的后悬挂从没见过断的。。。所以还得综合考虑设计水平和加工工艺吧

第2个回答 2014-10-03

新速腾就是个奇葩

第3个回答 2014-10-02

不偷工减料，扭力梁要想断掉那是灰常灰常不容易的……

第4个回答 2014-10-01

设计好几匹配的话独立悬挂和非独立悬挂都不容易断轴

第5个回答 2014-10-01

非独立悬挂更容易断轴

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多连杆和独立悬架哪个容易断答：应是独立悬架与非独立悬架进行比较。独立悬架较容易断。多连杆本身也是独立悬架。多连杆独立悬架虽然舒适性好，但是刚性不足，易发生断裂事故。而扭力梁非独立悬架虽然舒适性不好，但却刚性高，稳定性高，能提高操控稳定性。

半独立悬挂时常走烂路是不是很伤车?是不是更容易断轴吗?答：伤车是肯定的，但是断轴不容易发生。半独立悬挂中间有一个大梁，这个大梁可以往任意一个方向扭曲一定角度，并非刚性的；车轮可以在很小跳动范围内不影响另外一个轮胎，也拥有独立悬挂的特点的。扭力梁式半独立后悬架系统具有以下优点:悬架结构简单，重量轻；在整车装配时，无须后轮定位，减少装配工时；占用空...

独立悬挂和非独立悬挂哪个更耐用?答：独立悬挂和非独立悬挂相比还是非独立悬挂更耐用，因为非独立悬挂结构简单，不过独立悬挂技术更先进；非独立悬架系统的优点：1、左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致；2、构造简单，制造成本低，容易维修。占用的空间...

独立悬架和非独立悬架哪个结实?答：非独立悬架结实：1、独立立悬挂，说白了就是四个轮子可以独立动作，基本不会出现轮胎离地的情况，对于车辆的操控性还有舒适性有很大的帮助，常见于运动型紧奏型车辆和中级车；2、缺点的话也不是没有，结构一般比较复杂，维修的话价格比较高非独立悬挂一般叫做扭转梁式悬挂，可以想象成一个扁担，一根棍子...

独立悬挂和非独立悬挂哪个耐用?答：独立悬挂和非独立悬挂哪个更耐用？独立悬挂相对更耐用一些。它在乘坐方面表现更好，但相对来说，其工艺更为复杂，维修保养成本也更高。相比之下，非独立悬架系统的结构更加简单，成本更低，强度更高，保养也更容易。此外，非独立悬架系统在行车中前轮定位变化较小，乘坐舒适度不如独立悬挂。然而，需要注意...

独立悬挂和非独立悬挂哪个耐用?答：独立悬挂耐用一些：1、独立悬挂在乘坐方面更好些，但相对工艺复杂，维修保养贵，成本高；2、非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面；3、非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小，乘坐舒适度...

独立悬挂的好处(三种悬架哪种最好)答：首先说明的一点是,非独立悬架和独立悬架最基本的定义是这个样子的:悬架系统大致分为左右两轮以一根车轴连接的刚性车轴式悬架和左右两轮可以独立运动的独立悬架两种。非独立悬挂其实是便于理解被开发出来的词汇,本意其实是刚性车轴式,如下图:请记住这句话:够刚才叫刚,够独才叫独。怎么理解呢?刚性车轴悬架一般有一个...

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