30岁豪华轿车首选,试驾中国卖得最好的宝马:2020 新BMW 5系Li

如题所述

第1个回答  2020-11-27

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当我们谈论中大型豪华轿车,BMW 5系是绕不过的一个标杆,自1972年问世以来,历经7代,全球累计销量已经超过惊人的900万辆,其中第七代5系在全球已实现60余万台的销量,在中国市场仅2019年的销量就超过17.3万辆,成为中国卖得最好的宝马!

它在中国豪华市场中的地位,已经达到了「教父」级别。

对大部分消费者而言,BMW不仅仅是驾驶乐趣的代名词,更是将创新精神贯彻始终的行业翘楚。

本月,车则有幸受邀参加了?BMW?以“吾辈正当时”为主题的新BMW 5系Li南区媒体试驾,深度试驾了一下这款来自BMW的招牌车型。

对 BMW 来说,深圳是其最重要的前沿阵地。

BMW在深圳市场的发展与城市速度并驾齐驱,自2003年首家BMW 授权经销商店开业,至今已发展至11家。2020年前三季度,深圳地区总销量达1.9万台,占BMW南区15.2%!

上午自由试驾,需要在包括春笋大厦、南山科技园、平安金融中心、深圳之光摩天轮在内的特别城市CBD的地方打卡,好处是各种城市环岛路、拥堵路都能试驾到位。下午是编队试驾,途径包括惠州南昆山等“野性”路段,高速、弯道、山路、施工路段都实打实不走虚的,关于操控、自动驾驶功能可以深度地试驾到。

毕竟操控是 BMW 的招牌,在玩驾驶上,BMW一直都对自己挺狠的。

本次车则试驾到的车型为5系530Li,搭载了最新型BMW 2.0T直列四缸涡轮增压发动机,匹配我们很熟悉的8AT变速箱,最大功率252马力,最大扭矩为350牛米。

2020 新BMW 5系Li 与老款的差别主要在豪华配置的提升。

前脸:双肾型进气格栅的尺寸进行了加大以及连接处理,外周轮廓配置了显眼的镀铬装饰,功能部分支持智能降阻。

大灯:新车前大灯变为了著名的“开眼角”式设计,后尾灯变为了带熏黑效果的LED设计,点亮后效果更好看。

内饰:新车采用了宝马最新的内饰风格,10.25英寸液晶屏升级成了12.3英寸(全系标配)仪表盘也为12.3英寸。

新增了智能感应氛围灯、迎宾光毯、电动尾门。

新车方向盘支持电动调节,电子挡杆也被全新的idrive系统所取代。

新车内饰全面升级为Sensatec 2.0合成皮包裹,无论是视觉还是触觉均比Dakota真皮更加细腻(含有座椅打孔,对比色缝线以及菱形格纹团)。

从实际乘坐体验来看,你可以粗暴地将2020 新BMW 5系Li当做是7系的缩小版。

前后排都表现得比较宽敞,前排支持座椅电动调节(驾驶座带有记忆座椅),支持无线充电,同样也支持Apple CarPlay、百度CarLife。

全系标配后排舒适型座椅扶手(这个也是中国市场独有的)并带有舒适型头枕。

最重要的是,新车后排中央扶手上还配置了一个触摸屏,可以直接拿来调节座椅,后排具备两个“iPad”,可以在上面“指指点点”。

宽大的腿部空间,再配上后排头枕、小“iPad”,这种奢华感真的很香了!

除此之外,新车还有配置两个特别让我惊喜的地方:

1.新车所配置的全新一代数字钥匙。这个数字钥匙的功能相对大部分热衷于“炫技”的国产品牌,显得更实用,也更方便。

2020新 BMW 5系的全新一代数字钥匙适用于iPhone和Apple Watch,你只要将手机靠近车门,新车就能感应到,并且解锁车辆,进入车内后,把手机放置于无线充电板上即可发动引擎。

2、相对适合80后车主的语音助手。坦率地说,作为一个更痴迷于机械的人,笔者对智能配置相对不大感冒。但是2020?新BMW 5系Li这个语音助手刷新了我对它的偏见,它的语音帮助,并不会“耍”小聪明:

经过全新升级“BMW智能个人助理”更加贴合只喜欢静静开车的车主的喜好,诸多功能都不越界,同时把功能做精。

尤其在控制空调和车窗上,新车能够让车主使用语音指令,精准控制车窗开合程度。(你没有看错,是角度),精确控制空调风向,如仅让空调吹脚部等等。

这一点需要重点表扬一下。

青山叠翠,云淡风轻,在前往南昆山的路上,新车能够读懂我的需求,开大小恰到好处的窗,让我们 欣赏到北回归线上的绿洲美景,这样的舒适感值得大大好评。

再者,新款车型在自动辅助驾驶系统部分,也做了大幅度的升级,与?「语音助手」的设计逻辑相似,其配置的诸多功能,都忠于「实际生活」本身。

新车配置的自动泊车辅助系统Plus,包含了3D远程影像、360度全景泊车影像及BMW首创的50米循迹自动倒车,让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。

而自动驾驶辅助系统Pro,则可为车辆提供交通拥堵辅助功能,允许车速不超过60公里时车辆可自动保持跟车行驶,车身周围的摄像头、雷达和超声波传感器实时监控路况...

在下午的编队试驾中,我们的车队因为施工路段占道,形成一定的拥堵,笔者也犯懒,使用了 2020 新BMW 5系的自动驾驶辅助系统。

这个流畅程度和高级感,是友商品牌达不到的舒适。我可以很负责地说,这套系统真的够香!

我可以真的很放心地将脚从刹车踏板上抬起来,这种「安全感」在2020新BMW 5系之前只有特斯拉的「Autopilot」(不喜勿喷)

下午的编队试驾,涉及山路路段相对较多,我们在这样的路段上整整开了有20多分钟。(BMW为了展示操控效果真的足够拼)

比如在高速路段,新车的底盘会更偏舒适,对减速带的滤震效果相对更加柔和,切换到运动模式溜山,整车的油门、变速箱的响应就会呈现出另外一种逻辑,变得更加干脆,也更加激进。

有趣的是,即使我们拿它快速切弯,在同级最长的3105mm轴距的前提下,新车依旧表现出了极大的实力。

还是那句话,宝马的调教、操控、姿态、运动驾驶感受,无论是放在3系、5系还是7系上,都是同级别车中最好的,没有之一(不接受反驳)

小编总结:

自5系正式进入中国以来,每一代的车型都与时代精英之间建立着高度的精神共鸣。5系Slogan,从“与坚持梦想者同行”到“时不我待”,到新BMW 5系“你的回应,我们的回响”,以及本次试驾的主题“吾辈正当时”,都折射着进取向上的人生精神:争做时代中的强者,勇立潮头,正当其时。

不记得在哪看过一句话:BMW 5系在中国的平均车主年龄是30岁-34岁左右,欧洲则是49岁,?正好处于最好的人生阶段。

强者配强车,车很不错,值得一试。

注:

①本文仅供参考,实际感受以试驾为主。

②本文部分图片来自网络,如有侵权,请联系车则客服,立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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