BY Autoart
最近一段时间被波子毒到了，所以在暑期选车的时候直接锁定了保时捷的车子，其实最早想要的就是918，众所周知做918的模企有三个：Welly、迷你切以及Autoart 最开始想要的是迷你切家的，不过在跟已经有这台车的车主交流之后便放弃了。后来呢又看到了舒克的Cayman，该说不说那小车儿是真的帅气，只可惜现在没货。后来又看了迷你切和Aa的911，也都不是很感兴趣。最后...机缘巧合的机会，就要了这台来自Aa的保时捷918。这台车推出也有三四年了，买的人不在少数，好评率在Aa塑料里还是比较高的，虽然至今未特价但是性价比其实还是可以的（不是只有特价车性价比才高）颜色方面我选的是黑色，还算挺帅的吧。
保时捷在2013年的法兰克福车展上正式发布了量产版918 Spyder，使其与同时代的法拉利LaFerrari、迈凯伦P1成为当下混动超跑界的三巨头。就如德国BBA三足鼎立般，这三辆混动超跑也成为了汽车界高度关注的对象。不像拒绝对比圈速的保守派法拉利，也不像拒绝公布纽北圈速的沉默派迈凯伦，保时捷在亮相量产版918 Spyder的同年公布了其在纽北的圈速：6′57″，一举夺得当时纽北最快量产车的称号，而该记录在2017年才被兰博基尼Huracan Performante刷新。保时捷在2013-2015年间限量生产了918辆918，其中包括了标准版918Spyder和 918 Spyder Weissach Package版本。（图片/资料来自网络）
首先整台车的型准是不需要担心的，无论是迷你切还是Aa做的都不错。之前Aa家的911 GT3 有一点走形的现象（也有的朋友调侃说Aa做的保时捷没有几个型准的哈哈）。相较于迷你切呢，Aa的大灯刻画的更好，然后进气口进行了镂空，整体来讲还是不错的。另外多提一句，在当时Aa发布样品图的时候前面是有牌照的，量产之后又取消了。我是非常赞成这个做法，我个人不太喜欢前面装车牌框的，尤其是像918这种车。
众所周知，918与拉法、P1并称为三大神车。我感觉918的前脸应该是这三者里最没有杀伤力的了。保时捷保持了一贯的圆滑作风，看起来可能杀伤力没有那么强，不过在为数不多的媒体测试中，918的综合成绩都是三者里的第一，可见实力其实还是了得的。得益于ABS的材质吧，这台车的线条刻画的非常顺畅柔和，并不怎么肉 这是Aa塑料的一个优点所在。大灯处理上，Aa这台车做的真是不错，可能照片上不怎么显，但是刻画的真心可以，通透性非常棒，被轮语称为是“ AA少有的几款大灯有神的车型”
同样的，也有槽点，个人认为Aa最大的败笔就是用了这套带风刀套件的918，看起来真的有些煞风景了。
侧面，线条处理和车身姿态控制的不错，当然这也是Aa的常规操作了，此外不得不说，918这车侧面确实是帅，有着前辈卡雷拉GT的影子
是时候将尾翼打开了，有尾翼跟没尾翼的感觉还真不一样
有的玩家认为Aa这套20寸的轮毂不好看（迷你切还原的有21寸的，更霸气一些），这玩意儿萝卜青菜各有所爱吧，我个人是非常喜欢这套轮毂的样式的。Aa通过移印做出了米其林和规格标识，这也不是啥新鲜玩意儿了，基本上Aa的新车不少都有。刹车卡钳也是很不错的，这台车保时捷给予了绿色的卡钳，估计是为了表示混动超跑的身份吧。
与车头不同，车尾的样子配合大尾翼和排气要更加凶狠些了，看着确实跟平时保时捷很不一样。另外Aa的碳纤维尾翼是可以升降并进行角度调节的，增加了可玩儿性开启尾翼的机关位于车身底部，并不是很显眼但是很好用，比我那台老京商的R8确实强了不少，毕竟价格更高了嘛。
尾灯细节上，Aa的透明件做的还是不错的，相比较迷你切要更加通透一些，当然里面的转向灯就是敷衍的一笔银漆带过。Aa该镂空的也镂空了，之前我就说过，大部分Aa在镂空这块儿并不吝啬。
和刹车卡钳一样，918标识的外围也是采用了绿色的。包括内饰细节也有绿色的点缀，这是极力的要跟别人说它混动超跑的身份？
接下来就到了备受瞩目的发动机环节，发动机盖可以拆卸这点在Aa的P1上也早就显现出来了，但是它第一次是需要拆螺丝以打开，这就比较有意思了：当时918最早样板车的发动机盖其实是可以自由拆卸的，发动机细节也看得过去，然后Aa把这台车拿给保时捷看之后却被告知要把引擎盖封死，具体什么原因估计大家心里都懂。Aa肯定是不可能为了引擎盖再重新开发一套模具了，这样成本就高了，所以后来Aa在fb上告诉玩家918的引擎盖内部可以通过拆螺丝看。引擎盖上的网格AA做了镂空，迷你切是透明件分色。而且AA还做了发动机机油加注口的可动细节。
打开发动机内部，其实如果这是一台不足千元的车子那表现的还算可以，但这毕竟是一台当时1K5的车子啊（现在的话全新不到1K3），结合价格，那做的真的就不行了。不过回想一下，AA本来就被保时捷下令要封死引擎盖，也就没有必要做官方的发动机展示了。
（内饰比较模糊）见谅 内饰方面，Aa使用了透明材质和镀铬独立件儿，真车设计还原的比较不错。槽点嘛：蓝色显示屏窄了一丢丢
由于个人真的十分不喜欢完全熏黑的轮毂样式，所以并没有选择婴儿蓝的配色，我是不大喜欢熏黑轮毂这个东西，尤其是完全熏黑不容易看清轮毂样式的那种。
整台车的线条都非常流畅，看上去很美观
无框车门
此外还有一点就是这台车的顶配是两个独立的件儿可以拆卸的，可以更加方便的观察内饰，拆装都很容易并且很结实
收了918，自然也就要开启另外几台车的路线了：一个是另外两大神车拉法和P1，还有一个是918的前辈卡雷拉GT，这三台车我以后是一定要收的，不过不是现在吧……
前盖开启角度很可以，足够大方 这个开启时候的状态也一看就知道是一台保时捷
前备箱里还有一个小零件儿，挺有意思的。
首先不可否认，这是一台很“Aa”的模型，亮点也有，但让人特别眼前一亮的没有什么，而令人失望的地方其实也没有什么。可拆、可动的细节也在一定程度上弥补了发动机的做工。品控也算是塑料Aa里比较好的了（新Aa的品控着实下降了些）这台车现在全新的话13张不到，二手十张出头，比刚发售的时候便宜了一些，价格差距跟迷你切相比也小了一些，入手还是一个很不错的选择 ——完——
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