因为家里已经有一台丰田RAV4，所以在买第二台车时，我就想着就用来日常上下班代步、周末出行等等的短途出行代步。刚巧，五菱在前段时间推出了一款代步车，叫 宏光MINI EV；可以肯定的是，从我知道这款车再到最终决定买下它的整个过程，耗时还不到20分钟。
因为宏光MINI EV的价格确实是太香了，就拿我买的这台中配来说吧，它的价格仅为3.28万，而且还能上绿牌。除了宏光MINI EV，还有哪款车能做到呢？本来我就想的是买台便宜的短途代步车，最大的需求就是方便日常上下班通勤，也就不用去挤高峰期的公共交通，所以价格自然是越低越得我心。
这车开了已经有一个月的时间，我也算是对宏光MINI EV有了一个全面的了解。最近也是越发能理解，宏光MINI EV的广告语"人民的代步车"并不是说说而已。第一，它的价格已经是做到了行业最低，试问又有哪家车企能将定价给到如此之低呢？第二，宏光MINI EV的后期用车成本也是足够低的；我买的是120km续航的标准版，且全系车型充电也都不用依赖充电桩，仅需一个220V的家用充电就能搞定，从零电量充至百分百，不到10块钱就搞定（跑100Km差不多才5元）。所以算下来，开它上下班着实是比我挤公交地铁还便宜。
或许会有朋友质疑，宏光MINI EV的续航太短实在不适合代步。但我个人的观点是，宏光MINI EV最大170km的续航对于咱们大多数朋友的日常代步、通勤，都是足够使用了。像我每天上下班的来回满打满算也就20公里多点，而我买的还是120km续航的车型，也才是四五天充一次电，够用日常上班代步了。
除了通勤成本极低外，在驾驶灵活性、空间利用率上，宏光MINI EV的表现也是可圈可点。因为它的车身足够小巧，转弯半径也比大多数车型都小，所以我老婆这样的新手司机也都能很轻易地上手。并且在公司楼下停车时，宏光MINI EV也是相当便利，基本是哪里有空隙哪里就能停进去，不愁没有停车位。
至于车内的空间，在没去看车之前我都一直把它当作是一台两座车看待，但事实证明，我草率了，因为它的后排座是能坐进两位个成年人。且第二排座椅还支持整体或5-5比例放倒，不过后者是需要花五百选装。其实，整体放倒对于载物来说也都足够用了。
所以在我这一段时间的使用体验后，我认为不管你是普通的上班族还是家庭主妇，亦或是单身人士，对于短途代步都有需求的话，宏光MINI EV算是一个不错的选择。它足够便宜，三万多即可搞定，用车成本方面也是相当便宜，且还是背靠五菱这样的大品牌车企，在品质上也一向是足够可靠。而对于像我这样，买第二台车只为短途代步的消费者来说，宏光MINI EV确实算是入门级代步车的不二之选了。
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