柴油机的排量一般比汽油机大,这不是绝对的。因为柴油机的主要功能是牵引,也就是卡车拖运,所以柴油机的排量要适当大一些,才能满足功能要求。同样排量的发动机,柴油机应该比汽油机大。严格来说,同样排量的发动机,柴油发动机的体积应该明显大于汽油发动机。这是问题的关键。柴油机比汽油机大的原因有三:1.柴油机的压缩比比汽油机大。汽油机的压缩比基本限制在9-11:1,而柴油机可以达到17-24:1。压缩比大,简单来说就是活塞的压缩冲程大,对应的膨胀冲程也一样,意味着柴油机可以做更多的功。但汽油机的压缩比不能和柴油机一样,取决于柴油和汽油的不同性质。2.柴油机的散热要求更高。由于柴油机采用压燃方式,且柴油中的含碳量高于汽油,因此柴油燃烧产生的温度高于汽油机,且高温因工作行程长而持续时间更长。所以柴油机对散热的要求更高。正因为如此,柴油机的冷却液循环通道比汽油机大。3.柴油机的飞轮比较大。柴油机作功冲程大,所以柴油机转速不高。相比汽油机,柴油机最高只能在3500转左右。因此,对于低速柴油机,为了保持强劲的扭矩输出,在发动机和变速箱的设计中必须考虑杠杆原理。大飞轮的设计可以满足这一要求。从这个角度来说,发动机必须做得足够大。虽然柴油机体积大,但却可以更省油。高压缩比意味着会有更多的空气进入气缸。为了保持高压缩比,燃油的喷射量会相应减少。这样不仅对柴油的需求量不会很大,还能保证充分燃烧。所以说柴油机热效率高不是没有道理的,这是马要多跑多吃草的原理。但相比之下,汽油机需要同时增加燃油和空气。因为汽油燃烧速度快,只能有较高的爆发力,但缺乏续航能力。所以柴油发动机动力大,类似马拉松选手,而汽油发动机适合举重。不幸的是,柴油发动机的噪音和排放是一个难以控制的先天性问题。因此,在柴油发动机盛行的欧洲,柴油发动机不得不逐步退出乘用车市场。可以看出,柴油机不仅比同排量的汽油机大,而且由于其特殊的功能,排量更大。这样才能保证柴油机的动力。
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