10万元级别三厢紧凑车是很多工薪家庭的第一辆车，这类车型可以同时兼顾空间、性能、性价比等需求，同时，适中的车身尺寸也可以让驾驶者不用为停车而担忧。在合资紧凑车阵营中，大众朗逸是主力车型之一，长期位居销量排行榜前列。为了覆盖到更多细分市场，朗逸在不断扩充产品线，朗逸XR就是它的最新产品。除了朗逸XR，广汽本田凌派也推出了新款车型，希望提升竞争力。今天这期节目，就来聊聊这两款新车。
上汽大众朗逸XR
在国内紧凑车市场，朗逸是一款明星车型，是上汽大众的重要销量支柱。乘联会公布的销量数据显示，朗逸2022年总销量为351130辆，虽然相比2021年下跌18.7%，但也是一个非常不错的成绩。在今年前4个月，它的总销量为99149辆，同比下跌7.6%。
面对销量下滑，推出新车型是最佳选择，朗逸XR并非现款朗逸的替代品，它是一款全新车型，从车型出身来看，它并非中国市场专属车型，其原型车是今年3月发布的大众Virtus，这款车将在印度、南美等市场销售，在巴西市场，它已经正式上市。大众Virtus还有一款兄弟车型，名为斯柯达SLAVIA，如果有一天上汽斯柯达推出了朗逸新锐的兄弟车型，您一定不要感到意外。从产品定位来看，朗逸XR是一款略高于桑塔纳但低于朗逸的车型，与现代悦动、雪佛兰科鲁泽等车型相似，属于入门级紧凑SUV。
作为一款三厢轿车，朗逸XR整体风格很符合国人审美。前脸设计方面，它承袭朗逸家族的经典印象，辅以潮流星空前脸设计，双层前格栅中下格栅尺寸更大，内部融合了点阵纹理，与凌渡的设计相似。前大灯全部为LED光源，在提升科技感的同时，还带来更好的照明效果。
车身侧面采用双折线腰身设计，一条腰线贯穿整个车身，提升了层次感。流畅的车顶，降低风阻的同时，营造出动感比例。16英寸轮毂处于主流水平，风刃式设计增加了运动感。对于经济型车，16寸轮毂是合适的选择，大小适中，更换轮胎的成本也不会很高。车尾设计简约立体、层次分明，尾灯组采用熏黑式设计。一体化动感尾翼能够梳理车尾气流，增加高速行驶稳定性，排气口采用隐藏式设计。
车身尺寸方面，朗逸XR长宽高分别为4561mm、1740mm、1494mm，轴距2651mm，比现款朗逸短117mm，轴距短37mm；相比桑塔纳分别长了86mm和48mm。因为车身尺寸不算小，朗逸XR的空间表现要优于桑塔纳，对于大多数家庭来说，它的空间够用了。
内饰设计方面，朗逸XR采用微微向驾驶座倾斜的环抱式中控台，座舱空间更为开阔，它通过多层次的时尚配色，烘托车内年轻明快的运动座舱感受。环抱装饰面板采用one-shot创新注塑工艺，高光哑光一体成型，让仪表充满高级质感的同时又避免反光。三幅式运动方向盘的多功能按键采用高光黑触摸式设计。朗逸XR采用 8英寸全液晶数字仪表+8英寸多点触控屏，座椅采用时尚菱纹镶拼座椅，填充物采用舒适柔软的丝绵。它的中控台显示屏采用内嵌式设计，好处是不会遮挡视线。朗逸XR前排座椅采用一体式设计，这在同级别车型中并不多见。
为了提高乘坐舒适性，朗逸XR采用车身空腔隔断设计，增加C、D柱和后纵梁空腔隔断，大幅提升整车隔音水平。同时，它还针对中国用户特殊要求进行了进一步优化，增加了翼子板隔音垫、水盒子密封块、高性能织物轮罩等。
储物能力方面，朗逸XR全车拥有28个储物空间，并且种类丰富，可满足水杯、水瓶、卡片、衣帽等各种物品。后备箱容积498什，可容纳2个30寸拉杆箱与一个婴儿车。第二排座椅靠背为整体放倒，需要同时解锁两侧椅背上的安全扣才能放倒。
动力系统方面，朗逸XR采用EA211 1.5L发动机，它是一台轻量化全铝发动机，采用双VVT连续可调正时系统，最大功率81千瓦、最大扭矩141牛米，匹配爱信6速自动变速箱。这台变速箱的传动效率达到85%，经过了30万公里台架/整车耐久测试，日常维护成本低且皮实耐用。为了提升燃油经济性，朗逸XR还配备发动机启停系统，它带有拥堵模式，可以根据路况智能判断是否开启发动机启停系统。
智能安全配置方面，朗逸XR配备Lane Assist车道保持系统(多功能摄像头)+AEB自动刹车系统，系统通过智能前风挡摄像头扫描车道标线，适合2.45~4.6米宽的车道，让车辆始终在车道内，避免因车辆无意识跑偏而造成事故伤害可能，提升行驶安全性。当车速>60km/h时，智能摄像头扫描车道标线，车辆无意识偏向靠近车道线时，会通过方向盘振动、仪表图像，向驾驶者发出提醒，警示无果后，系统会介入自动调整方向，将车辆返回车道内。它还配备HHC坡道辅助系统，当车辆处于坡道上，松开制动踏板后，系统会继续保持2秒制动压力，确保车辆处于静止状态。
1.5L+6AT的动力组合是大众家族经济型车的主打，虽然从动力输出来看，它不如1.2T发动机更强劲，但优势在于皮实耐用且中低速状态驾驶感受更好，这与它基础排量更大有关。在城市中走走停停，车辆的响应比较积极，没有小排量增压车型的迟滞，变速箱换挡很平顺，不会出现双离合变速箱的那种顿挫或抖动。
在D挡模式下，发动机转速总维持在2000rpm以内，这是为了降低油耗的设定。车辆在巡航状态下轻点油门踏板，变速箱降挡并不积极，它更喜欢通过缓慢拉升转速的方式来获得速度的提升。如果想要车辆加速快一些，需要深踩油门，变速箱会更快的降挡。如果想要更好的驾驶感受，可以切换到S挡，发动机转速会保持在更高区域，这虽然会改善动力响应，但会是以油耗提升为代价。
底盘结构方面，朗逸XR采用前麦弗逊独立、后扭力梁非独立悬架，这也是入门级紧凑车的常见配备，相比多连杆独立悬架，它的优势在于结构简单，更利于后排空间的优化。虽然结构没什么卖点，但朗逸XR在调校方面比较到位。它没有一味的向舒适性妥协，整体设定很有韧性，减振器压缩回弹速度很快，对于细碎颠簸的过滤性表现不错。方向盘的回馈力度适中，操控起来比较轻便，因为采用的是电子助力转向系统，它在高速时的表现也很沉稳。
车身安全方面，朗逸XR采用高刚性安全车身，整个车顶采用激光焊接技术， 车门采用一体冲压结构，刚性强；内置钢制防撞加强梁与斜撑，构成牢固的三角区域，在发生侧撞时，确保侧撞冲击力均匀有效地传到至侧面框架，将车内乘员受到伤害尽可能降到最低。
从产品特点来看，朗逸XR是一辆性能表现很均衡的车型，它基于传统小型车与紧凑型车之间，尺寸大小适中、空间够用，1.5L自然吸气发动机+6速自动变速箱的动力组合，也很好兼顾了性能表现和经济性；配置水平方面，朗逸XR虽然没有太多卖点，但经常用到的配置它都可以提供，满足基本的舒适性、安全性需求不是问题。
2024款本田凌派
5月26日，2024款广汽本田凌派上市，燃油版车型售价11.98-13.98万元，e:HEV混动版车型售价14.98-16.98万元，购买e:HEV混动版可以享3年6次免费基础保养。凌派是广汽本田的入门级紧凑车，受多方面因素影响，它今年前4个月的销量表现一般，总交强险数仅为4254辆，月均销量不到1100辆。
2024款凌派全系标配羽翼式LED前大灯，还配备后排航空头枕，可实现35°大角度调节；同时，它还配备了空调出风口、双USB充电接口，中央扶手一体式多功能桌板等配置。智能交互方面，凌派搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，拥有语音助手、车家互联、手机远程车况确认和OTA在线升级等全新功能。
2024款凌派高配车型搭载Honda SENSING安全超感系统，该系统包含LKAS车道保持辅助系统、带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统、带FCW前方碰撞预警功能的CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别系统、带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统和LWC盲点显示系统等配置。
动力方面，2024款凌派全系升级满足国六B排放标准，燃油版车型采用1.0T三缸发动机，最大功率90千瓦，最大扭矩173牛米，匹配CVT无级变速箱，WLTC综合工况油耗5.92L/100km。在动力输出方面，这款发动机表现并不差，但因为国内消费者对三缸发动机的抵触，让它未能在销量方面有好的表现。
e:HEV混动版搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，由电动机和1.5L四缸自然吸气发动机组成，发动机最大功率80千瓦、最大扭矩134牛米，电机最大功率96千瓦、最大扭矩267牛米，系统综合功率113千瓦，拥有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，可根据实际路况，智能切换行驶模式，WLTC综合工况油耗4.71L/100km。
2024款凌派对车型进行了缩减，因为取消了低配车型，它的价格门槛有所提高。从产品特点来看，空间宽敞是凌派的核心卖点，但因为官方售价不低且燃油版车型搭载三缸发动机，导致它未能在销量方面有好的表现。若凌派混动版车型未来能够在经销商处给出一定幅度的价格优惠，性价比与卡罗拉/雷凌混动车型相当，它还是一款值得入手的家用车，因为它在空间方面有优势，混动车型的性能表现也不错。
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