广东两城际铁路尴尬停滞：300亿巨资困局
广东省内两条重金打造的城际铁路——广佛南环和佛莞城际，总投资超300亿元，却因股权纷争陷入完工两年仍无法投入运营的僵局。近日，广东省政府公开披露，这两条线路的迟迟开通，让其未能及时发挥应有的经济社会效益。
7月26日，广东省审计厅厅长马学斌在省人大会议上提交的审计报告中指出，2022年审计调查发现，这些重点项目中存在投资331.2亿元的项目未能及时发挥效益，其中广佛南环和佛莞城际已完工逾两年，投资总额高达310亿元。
据接近广东省政府的知情人士透露，广佛南环与佛莞城际的开通受限于接入已运营的佛肇和莞惠两条线路的难题。佛肇、莞惠铁路由国铁集团的广铁集团运营，而线路接入需广铁集团的配合，但双方在股权置换问题上未能达成共识，导致了局面的胶着。
2018年，广东省政府曾计划由广州地铁集团接手珠三角城际轨道交通，以期自主运营大湾区内的部分线路。然而，广铁集团与省方在股权置换上存在分歧，尤其是广铁集团要求广东省提供武广高铁和广深港高铁的部分股份，这使得广东省感到压力巨大。
广州地铁集团一位内部人士透露，尽管他们曾试图在股权置换前接管佛肇和莞惠铁路，但广铁集团拒绝了这一提议。由于股权问题未解决，广铁集团不愿让出运营权，导致两条已建成的线路无法顺利接入现有网络，开通日期遥遥无期。
广佛南环与佛莞城际的开通本有望形成一条贯穿东西的大动脉，连接肇庆、佛山、东莞和惠州，甚至延伸至深圳，构建大湾区“一小时生活圈”。然而，目前的停滞阻碍了这一设想的实现，也凸显了路省合作中的关键环节对铁路运营的重要性。
尽管国铁集团曾对广东省的计划表示支持，但在实际操作中，股权置换的艰难谈判成为了制约这两条重要铁路运营的瓶颈。如何打破僵局，实现路省之间的共赢，成为了摆在广东省政府和国铁集团面前的重要课题。
广佛南环和佛莞城际的未来走向，不仅关乎数百亿元的投资回报，更关系到广东乃至大湾区的交通网络布局和经济社会发展。解决股权问题，推动铁路项目的顺利运营，无疑将是接下来亟待解决的关键问题。