不知道大家还记不记得,前几年为了保值去买雷克萨斯的人吗?前几年雷克萨斯ES200这么一款入门级的雷克萨斯的车子,卖三十万的价格,你还得加价两三万,甚至三四万的价格,而且还得等车等好几个月,而且你还得加装潢,即便如此苛刻的条件,还有很多很多的消费者蜂拥的去抢购这台车,去预订这台车。
那么加价等车的雷克萨斯ES200,如今优惠4.5万,它究竟还值不值得购买呢?接下来就对其做一次全方面的解析。
价格方面:雷克萨斯ES卓越版,官方指导价为29.69万元,在终端市场中有着4-5万的优惠力度,也就是说花25万就可以买到一款纯进口中大型轿车,这样的售价区间你们觉得怎么样呢?会为它买单吗?
今天体验车型则是:雷克萨斯ES 2022款 200 豪华版,官方指导价为31.59万元,优惠之后裸车价格为27.29万元。
外观设计方面,可以看出雷克萨斯ES200的前脸时尚且运动的设计语言,营造出不错的视觉美感,纺锤格栅在拉宽整个视觉效果后,显得更加扁平,气势更强,配合左右两侧锐利的前大灯组,显得更加灵动,然而发动机盖上隆起的筋线则营造出了不错的层次感。灯组方面提供了LED远近光灯源、LED日间行车灯、自适应远近光以及自动头灯和大灯高度可调等功能。
来到车身侧面,可以看出车侧经过特征线条勾勒之后让其层次感更为丰富,C柱后的腰线更突出,整个俯冲的姿态更强,而17英寸的多辐式铝合金轮圈设计,造型更为年轻,配备了215/55 R17的前后轮胎规格,轮胎扁平比更低,操控方面有一定提升。车辆的尾部拥有很强的层次感,效果也更扁平,小鸭尾在两边的收拢会更加注重流线型,这也是层次感更强的原因之一,硬朗的后尾灯点亮效果有着不错的辨识度和活力。
底盘悬架方面,采用了同级车型中较为常见的麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的结构组合,实车体验雷克萨斯ES200的底盘调教偏向舒适,行驶品质还是非常不错的,对于坑洼的处理都非常到位,底盘结构对于车身侧倾控制得很好,过弯极限更高,对待连续重心转移的时候,雷克萨斯ES200会表现得更加自如。
尺寸方面,新车的长宽高分别为4975/1866/1447mm,轴距达到了2870mm,身高170cm的体验者在驾驶位调整好坐姿后,头部空间为一拳。保持前排座椅位置不动的情况下,坐入后排之后,头部拥有四指的空间表现,腿部则拥有两拳的腿部空间,总的来说雷克萨斯ES200的乘坐空间还是挺不错的。
座椅方面,我们体验的这款车型采用了仿皮材质进行包裹,并且支持腿部和腰部支撑调节功能,座椅支撑性柔软,乘坐的舒适感不错,而后排座椅不能放倒,它的后排座椅不太软,但贴合度、坐垫角度和长度都还不错。乘坐舒适性不错。
内饰方面,可以看出整内饰采用了雷克萨斯品牌现阶段的惯用元素,层次感强烈,黑棕配色为车内营造出不错的豪华氛围,大量平直线条带来简约清新的第一感受,用料和做工方面当然不必担心。三辐式方向盘大小适中,真皮材质包裹,握感紧实饱满,实际操作起来让人很喜欢。
配置方面:提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换(运动、经济、标准/舒适)、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、支持CarPlay、支持CarLife、语音识别控制系统(多媒体系统、导航、电话、空调)、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等科技配置。
动力方面,搭载了2.0L自然吸气发动机,最大马力为173Ps、最大功率为127kW、最大扭矩为208N·m,与之匹配的则是CVT无级变速箱。这台2.0L发动机的动力储备能够满足正常的使用需求,即使是高速超车也只需略微给一些提前量也能够从容的提速、超越,不会让驾驶者过于紧张,CVT变速箱与这台2.0L发动机,默契自然不必担心,两者匹配程度很高,动力输出很连贯,平顺的换挡也值得肯定。
全文总结,以上就是我们对雷克萨斯ES200的解析,可以看出这款车的产品力还是挺不错的,从外观到内饰做工,再到配置和操控,各个点都符合主流消费者的审美需求,特别是优惠4-5万之后也提升了雷克萨斯ES200的性价比,个人觉得优惠之后的雷克萨斯ES200还是值得购买,因为25万内买一台纯进口的中大型轿车在同级车型中还是挺不错的。
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