要看你现在空调使用情况而定 是否不制冷或者效果太差 要排除：缺制冷剂、滤网脏、热交换器因灰尘油污导致的过脏影响热交换等系统故障。 是否有过内漏 多次加制冷剂的维修历史 如没有不需清洗。清洗也不是仅靠反复加制冷剂就能清洗的。
空调清洗方法：
1、首先把空调的电源拨掉。这个非常重要，电器一定要注意安全。
2、把空调正面面板卸下来，直接抠开，向上掀开就可以了，你会看到两片过滤网。
3、拆下过滤网，拿水管用自来水冲洗，不要用洗洁精一类的东西，直接冲就可以。
4、放在阴凉处风乾，不要在太阳下暴晒，过滤网一般是塑料的，经受不起高温。
5、把清洗完的过滤网装回空调内部，如果空调内部有脏的地方，要提前擦干净。这样，空调再用起来就干净清爽多了。
注意事项
清洗的时候一定不要用刷子一类的东西，那会把过滤网的过滤眼刷大，对过滤网是个损害，也影响空调的使用效果。
1、首先要检查空调是否正常运转，包括室内机和室外机，尤其是要检查室外机的压缩机，只要有其中一个没有正常运转，请联络幸福家暖通维修
2、然后要检查空调的过滤网，如果空调正常启动，但是却散不出冷气，很有可能是过滤网灰尘太多，请清洗过滤网
3、还有一个很常见的原因就是空气的制冷剂不足，这时候需要打电话给幸福家维保人员，给空调加足制冷剂就可以了。
4、如果没有上述问题，空调也能正常运转，那么要检查空调风扇运转情况，假如风扇的风量非常小，那么可能是风扇电机老旧，要换新的风扇电机
绝大多数时候都是不一样的。
目前汽车空调所使用的制冷剂大多都是R134a，而家用空调目前使用的制冷剂主要是R410a，少量使用R32、R22制冷剂。
不同型号的制冷剂的关键物性引数完全不同，相互之间可替代性很小。
把连线主机的进出水阀门关闭，开启旁通阀，开启回圈水泵，加清洗液等让其在管路中清除水垃圾，最后把水放掉，在用清水清两遍就行了
同是1.5p空调，不同品牌压缩机功率、蒸发器和冷凝器等引数个不同，加制冷剂也是不同，一般在空调外机商标上都标有制冷剂的重量，如果找不到就得凭著经验和空调压力来加制冷剂了。
制冷剂又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种。它是在制冷系统中不断回圈并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质（水或空气等）的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。
制冷机中完成热力回圈的工质。它在低温下吸取被冷却物体的热量，然后在较高温度下转移给冷却水或空气。在蒸气压缩式制冷机中，使用在常温或较低温度下能液化的工质为制冷剂，如氟利昂（饱和碳氢化合物的氟、氯、溴衍生物），共沸混合工质（由两种氟利昂按一定比例混合而成的共沸溶液）、碳氢化合物（丙烷、乙烯等）、氨等；在气体压缩式制冷机中，使用气体制冷剂，如空气、氢气、氦气等，这些气体在制冷回圈中始终为气态；在吸收式制冷机中，使用由吸收剂和制冷剂组成的二元溶液作为工质，如氨和水、溴化锂（分子式：LiBr。白色立方晶系结晶或粒状粉末，极易溶于水）和水等；蒸汽喷射式制冷机用水作为制冷剂。制冷剂的主要技术指标有饱和蒸气压强、比热、粘度、导热系数、表面张力等。1960年以后，人们对非共沸混合工质的应用进行了大量的试验研究，并已将其用于天然气的液化和分离等方面。应用非共沸混合工质单级压缩可得到很低的蒸发温度，且可增加制冷量，减少功耗。 它的性质直接关系到制冷装置的制冷效果、经济性、安全性及执行管理，因而对制冷剂性质要求的了解是不容忽视的。
制冷剂的选用是一个比较复杂的技术经济问题，需要考虑的因素很多，选择时应根据具体情况，进行全面的技术分析。
1.考虑环保的要求。
必须选用符合国家环保法规的制冷剂。
2.考虑制冷温度的要求。
根据制冷剂温度和冷却条件的不同，选用高温（低压）、中温（中压）、低温（高压）制冷剂。通常选择的制冷剂的标准蒸发温度要低于制冷温度10℃。选择制冷剂还应考虑制冷装置的冷却条件、使用环境等。执行中的冷凝压力不应超过压缩机安全使用条件的规定值。汽车空调只能用车外空气做冷却介质，对其产生影响的气温、风速、太阳辐射、热辐射等因素无不在频繁发生变化，其执行条件决定它只能选用高温（低压）制冷剂，过去选用R12，发文时大多选用R134a。
3.考虑制冷剂的性质。
根据制冷剂的热力性质、物理性质和化学性质，选用那些无毒、不爆炸、不燃烧的制冷剂；选用制冷剂应传热好、阻力小、与制冷系统用材料相容性好。
4.考虑压缩机的型别。
不同的制冷压缩机的工作原理有所不同。体积式压缩机是通过缩小制冷剂蒸气的体积提高其压力的，一般选用单位体积制冷量大的制冷剂，如R134a,R22等。 制冷剂的种类很多，随着科学技术的进步．新工质不断出现，以适宜于不同的制冷装置。
淘汰编辑
危害
臭氧层消耗。
1985年2月英国南极考察队队长发曼（J.Farman)首次报道，从1977年起就发现南极洲上空的臭氧总量在每年9月下旬开始迅速减少一半左右，形成“臭氧洞”持续到11月逐渐恢复，引起世界性的震惊。
消耗臭氧的化合物，除了用于雪种，还被用于气溶胶推进剂、发泡剂、电子器件生产过程中的清洗剂。长寿命的含溴化合物，如哈龙（Haion)灭火剂，也对臭氧的消耗起很大作用。
氯原子和一氧化氮（NO）都能与臭氧反应， 正在世界大量生产和使用CFCs由于其化学稳定性好（如CFC12的大气寿命为102年）不易在对流层分解，通过大气环流进入臭氧层所在的平流层，在短波紫外线UV-C的 照射下，分解出CI 自由基，参与了对臭氧的消耗。
归纳起来，要使臭氧发生消耗，这种物质必须具备两个特征 ：含氯、溴或另一种相似的原子参与臭氧变氧的化学反应；在低层大气中必须十分稳定（也就是具有足够长的大气寿命），使其能够达到臭氧层。例如氢氯氟烃雪种HCF22和HCFC123,都有一个氯原子，能消耗臭氧，其大气寿命分别为 12.1和14年，且氯原子相对活泼，能在低层大气中发生分解，到达臭氧层的数量就不多。因此HCFC22和HCFC123破坏臭氧的能力比CFCs小得多。
楼上说的对. 即使你买到了你知道加多少?
加多了也不制冷. R22标准加到4_5个压力
最理想，最规范的做法是使用能力大小合适的真空泵规范操作抽真空。
不能使用简易自制真空装置或者是制冷系统自带压缩机来抽真空。空气抽不干净还容易损坏装置。
充注过程中，遵循以下的方法：
一摸冷凝器外壳温度
冷凝器出液口上口以上发热，出液口上口以下发凉就可以了（发热说明有压缩机高温排气在里面冷凝，发凉说明里面是液体空间） 。
二看吸气压力
要与蒸发器内冷媒水温度相对应（也就是与蒸发温度相对应）；
三看压缩机回气管温度
高温机组回气管应发凉结露，但结露到压缩机回气阀就可以了；低温机组回气管应结霜，但霜结到压缩机回气阀就可以了。
有四大主要部件:压缩机,冷凝器,节流装置,蒸发器. 首先，低压的气态氟里昂被吸入压缩机，被压缩成高温高压的气体氟里昂；
而后，气态氟里昂流到室外的冷凝器，在向室外散热过程中，逐渐冷凝成高压液体氟里昂；
接着，通过节流装置降压（同时也降温）又变成低温低压的气液氟里昂混合物。
此时，气液混合的氟里昂就可以发挥空调制冷的“威力”了：它进入室内的蒸发器，通过吸收室内空气中的热量而不断汽化，这样，房间的温度降低了，它也又变成了低压气体，重新进入了压缩机。如此回圈往复，空调就可以连续不断的运转工作了。 这四大制冷的主要部件再加上热传导的辅助装置如分体机的内外风扇,中央空调的冷冻水和冻却水系统就组成整个空调系统了!