第2个回答 2018-12-25
无论是无人货架还是无人便利店已经有一些商业尝试，但情况都不容乐观。
2017年无人货架在资本的热捧下，迅速成为共享单车后的“新风口”。然而到了2017年底，在40多家无人货架企业中，就有10多家以结业收场，剩下的店运营情况也并不理想。2018年初，“GOGO小超”宣布停止运营，是全国无人货架第一家倒闭的企业，此后，许多无人货架紧随着倒闭。
无人便利店同样遇到这样的问题，上海首批落地的缤果盒子无人便利店早在2017年9月便关闭，早在创立初期就被视为无人便利行业黑马的邻家便利在今年7月31日关闭了北京的160余家门店。
无人便利店这样看上去很新、黑科技慢慢的应用要普及，却面临很多挑战：
技术上还不够成熟。市面上的无人便利店技术策略无非就是两种。一种是非常复杂的技术，大量的运用计算机视觉、AI算法，这种是阿里、京东等巨头走的路线。另外一种就是偏简单，使用二维码、感应器识别达到无人售货的目的，许多创业公司的“盒子”都走这种道路。盒子内消费体验差，并不能实现用户拿了就走的购物体验。而高端技术成熟度偏低，短期内不易落地。
成本偏高，难以快速复制。除了技术并不完善，成本也是制约大规模推广的重要因素。不仅研发是一笔巨大的费用，专利费用也不可小视，而且当下无人便利店技术都不成熟，投放到市场往往需要不断迭代，持续优化。如果选择成本较低、技术成熟的盒子方案，就明显牺牲了用户体验。此外，无人虽然减少了营业员，然而却多出了技术维护、技术研发、库存维护等人员的成本，再加上物品损坏率成本，企业负担依然很重。
用户需求依然不够明确。传统便利店提供的不只是零售，而是一站式服务，我们不只是要购物，可能还需要羊城通充值、微波炉加热，甚至购买关东煮。而且我们进入传统便利店会觉得很方便，遇到自己找不到的商品，询问营业员是最快捷的方式，一些商品我们还有问题要咨询便利店员工。在技术不成熟的情况下，无人便利店不能给用户提供“真便利”，很容易变成用户只是为了尝鲜的伪需求。
不要高估人性。共享单车尚且都人盗窃、上私锁和破坏，无人便利店真正做到无人值守，大量的有价值的商品可能会进一步激发“人性之恶”，在技术和管理完善前大面积推广一定会遇到问题。无人货架面向特定公司推出，互相监督外加盗窃成本高，这样的问题少一些。然而如果推向公开市场，挑战就很大。本回答被网友采纳