防冻冷却液核心成分，是否能够混加，是否能够“补水”。
燃油动力汽车装备的是内燃式热机，这是一种通过燃烧燃油产生热能，将热能转化为机械能的化学发动机。
燃烧必然会产生高热能，机体钢材的热饱和必然有极限且并不高，所以才需要冷却液的循环流动进行散热降温，这种溶液的重要性是非常高的。但是制造防冻冷却液也不是什么高新科技，其主要成分其实都不难获取。
主要成分包括：蒸馏水/去离子水、乙二醇/丙二醇/丙三醇、添加剂、着色剂等。
水的种类选择哪种都可以，醇类物质一般会选择流动性更强，且制造成本更低的乙二醇（EG）。这种物质可以用物美价廉来评价，以≤60%的比例与水任意混合，得到的最低冰点可以达到﹣48.3℃，沸点则始终为197.4℃。
混加
不同颜色的防冻冷却液能否混加？——答案当然是不建议但是可以，解析这一问题要明白为什么成本基本相同，甚至同品牌配方完全一样的成品要去使用不同的着色剂（实现不同的色彩）。
这不是为了好看或不好看，而是要为了适应不同品牌的汽车。
汽车共有「三油五液」八种常用油液，比如发动机变速箱机油、防冻冷却液、制动液、玻璃水、电解液等等。
不同类型的油液会有不同的颜色，而不同品牌的汽车选择的耗材当然不会完全相同，懂了吗？
比如：
某台车使用的玻璃水是蓝色，那么冷却液如果也用蓝色，在泄漏时如何第一时间分辨是哪个系统漏液了呢？所以为了有效快速识别就得用红色或黄色的冷却液。
同理某车使用红色的玻璃水（真的有），那么冷却液就得用蓝色或黄色了。
说白了不同颜色的冷却液是为了不同的车快速分辨故障，并不是为了所谓的“区分配方”——那么为什么还不建议混用呢？因为心里会膈应……
补水
发动机防冻冷却液的主要成分一定是「水」，因为大部分区域的冬季温度都不会低到零下40度以上，有零下20度左右也就了不起了。
所以EG的成分也就不会用到60%，20%~40%的标准会比较多。所以剩余的部分就主要是蒸馏水或去离子水，在发动机运行过程中因为高温而蒸发的实际也就是以这些水为主，那么蒸发后补充水又何尝不可呢？
重点：烧开水、矿泉水、净化水等各类日常饮用的水都不可以用！因为这些水里都含有较多的碳酸镁与碳酸钙，在高温环境中这些物质析出与水分离，积少成多形成水垢会堵塞冷却管路；
烧开水壶或暖水瓶内胆里面的“水碱”实际就是水垢，感受一些会有多夸张吧。所以补充水也要用去离子水或没有杂质的蒸馏水，后者在规模略大一些的超商都会有销售，建议加三次蒸馏水后再补充一次防冻冷却液，这样会让成分的比例始终合理，就聊这么多了。