3公里82元？这是什么情况呢。
据了解，近段时间里，网上传出了一段在郑州火车站东广场拍摄的视频，其内容显示有一小伙子在西广场打了一辆出租车，结果到东广场时，计价器打出了82元的高价。该小伙表示，当晚送朋友到火车站乘车，因不知道西广场能购票，才打车到东广场，当时不知道两个站的距离远近，但计价器的表跳得很快，到50多元时，就感觉不对劲了，最后不给钱司机还不让下车，最后乘客举报了此事到相关部门。
其实针对的士的情况，实在是各种奇葩的情况都有，常见的如下：
1.短途拒载
2.一口价，不跳表
3.一口价还要多人拼车
4.咪表有异常情况，跳价很快
你们遇到过以上的几种？我比较不幸吧，基本都遇过。
针对第一种情况，无论是大牌还是小牌出租公司，你哪怕说投诉他，他们也依然无动于衷，因为你难得截停一部的士，司机首先会问你“去哪里”，低于5公里的基本没戏，有时候长途单才接；
针对第二以及的第三种情况，大节日或者站场这些地方，是常态，你也没办法不用车；
针对第四种情况 ，相对比较少，但也曾经遇过，这种情况防不胜防，只能拿发票，后续投诉才有门路吧。
其实我觉得有了网约车以后，只要有网约车的城市，就已经减少了这种情况，清清楚楚、明明白白的消费，网约车还真是便民。
正常情况下三公里计费应该是起步价，无论这几年怎么调，似乎都没超过15过。如果计价82，那必定是黑心司机无疑了。
黑心司机一般在旅游景点出现的概率相对比较高，毕竟出去旅游的人为求开心，不会拉拉扯扯地计较，就算知道被黑了，有时因为身在外地人生地不熟，图个’平安是福”，不愿意和司机多计较，自我安慰破财消灾，睁只眼闭只眼就过去了。
我遇到过两次黑心司机。一次是陪闺蜜去批发市场进货，说好了送到闺蜜的服装店是一百块，可是到了地方后，司机马上翻脸，坚持要一百五，不给就不让卸货。当时天热，我们两个女生讲理讲不过，毕竟事先讲价说一百块时也没有录音录下来，没凭证啊！最后只能补了司机五十块。这种亏感觉只能吃，不然为五十块报警，拉拉扯扯，时间都耗掉，还影响闺蜜开门做生意。
还有一次是春节。老公去我家拜年，从长途汽车站直接打了一辆车到我家，也是司机事先讲好不打表，六十块到我家门口。司机很热情，见是外地人，便一路用不太标准的普通话向老公宣扬我们家乡，景美人美，路不拾遗，夜不闭户……结果下车的时候，司机坚持六十块是单程，这么远要给空车费，必须双倍。老公觉得在我家门口为六十块拉扯挺没面子的，很痛快地给了，但从此“路不拾遗夜不闭户”成了专用讽刺语。
出租车行业一直因为其良莠不齐、鱼龙混杂、监管不力的现状，被广大群众诟病，这已经是大家不争的事实了。
且不说新闻中所说的打的3公里计价收费82元，还有一些人莫名被拒载，甚至有人因为乘坐出租车遭遇不测等等，各种奇葩的事情层出不穷，总之，不是用一两句话就能表达出当前出租行业的黑幕的。
前一段时间，我去北京办事，就遭遇过一件让我心情很不舒服的事情。
因为我上午要去一个会场参加会议，所以一大早，我就是滴滴平台上预约了一台商务车，因为同行开会的有一个大领导，所以，我特意选了专车，大家都知道：专车既干净整洁，司机又规范礼貌，这样一来，大家省心又体面。
我和领导在酒店门口等待车子来的过程中，突然接到司机电话：预约的车子送去保养了，可否愿意换乘一辆经济型家用驾车。
因为会议时间要求严格，在交通压力巨大的北京，上班高峰时段，很难再预约到临近的车辆，我们实在来不及做出其他选择，只能勉强同意乘坐司机的条件。
5分钟后，司机驾车前来，我一看，顿时气的不行，说好的豪华商务车，现在变成了2厢的飞度，空间非常小不说，就我们领导的块头，坐在里面确实憋屈，关键是车内的卫生情况也不太好，杂七杂八的扔着很多报纸，玩具之类的东西。
到了目的地，我发现车费并没有比专车少，问起来，司机说标准一样，我顿时火冒三丈，不一样档次的车，车费自然也应该不一样的，可是，实在没有功夫和这样的黑心司机再去理论了，我只好认栽了。
打车收费问题，相信只要是打过出租车的人都会知道，最近一段时间，有个新闻引发了广泛的关注，这就是发生在河南郑州，有乘客打车从火车站的东广场坐到西广场，结果不到三公里的距离，车费达到了八十多元，远超正常价位，所以引发了大家的关注。
众所周知，出租车作为公共交通的组成部分，其计价方式是通过计价器来计算行驶的距离和路程来进行计费的，但是这种计费方式是通过计价器计算车轮的转速来乘以车轮的直径来计价的，这样的计算方式有着一个非常严重的弊端，就是如果有人在后台修改了计价器的比如说直径或者转速的话，就会让计价器快速旋转，价格收起来远高于正常的价位，这是之前黑司机最常用的招数。
如今，随着互联网的发展，特别是GPS、北斗等全球定位系统的不断完善，其实出租车的计价体系已经可以被完善了，举例来说，当前滴滴出行、美团打车、易到用车等网约车公司采用的计价方式就不再是计价器这种非常原始的计价方式，而是采用根据行驶时间，GPS测算的行驶距离，行驶路径进行综合计价，这样就远比传统的计价器方式完善的多。
但是，在先阶段是一个出租车计价器和互联网GPS定价并存的时代，传统的出租车计价方式亟待改变，黑出租的出现其实主要问题就是计价方式的过于原始，这种方式亟待改观，只有改变计价模式才能让黑出租无所遁形。
打的遇到黑车司机，我想这应该是许多打车的人都遇到的事儿，尤其是在人生地不熟的地方打车。
这不由得让我想起了大概十几年前第一次去北京的经历，当时我坐火车从太原去北京，从北京西站下车出来，立刻暴露了自己乡下人进首都的实际状况，完全没有方向了，十几年前的自己虽然已经有了手机，但不是智能机啊，没有办法了解从北京西站到陶然亭怎么走，自己也没有做好功课，当时的想法就是那就找个出租车吧。
结果出站以后一直站在等车的地方等出租，却始终没有等来一辆空车，但是不断有黑车司机过来和我搭讪，热心地帮我指路。
就在内心彷徨纠结时，有一个面貌敦厚的中年人走近我，也来问我打车的事儿，犹豫之下我还是上了他的车，现在想想，当时真的是胆大无知，如果换做现在，肯定不会明知道是黑车还要上。
后来事情的结果就是花了近两百，终于到了我的目的地，中间到底有没有绕路，我也不清楚，但总算是平安到达了。事后北京的阿姨告诉我，肯定是被宰了，而且千万不能坐黑车，以后可以坐地铁或者等出租车，而且一定要打表要小票。
在那之后，我基本上没有什么坐黑车的经历了，唯一记忆深刻的一次是在上海去面试，结果面试的单位在上海的郊区松江，当时坐公交下车以后，想打车都没有，能搭乘的交通工具只有摩的，为了找工作，我也是蛮拼的，愣是打了一辆摩的到了面试地点，回头想想，很是后怕，但庆幸的是这个黑摩的司机人还是不错的，所以钱也就不计较了。
现在每次看到新闻里面有女性朋友坐车出意外的事件，我都暗自庆幸自己真的幸运，这样的事情没有在自己的身上发生，只是作为女性，我还是希望出租行业能加大监管力度，再也不要让这样的不规范行为发生了。