选车3+2:大幅降价依然卖不动,凯迪拉克CT5为何叫好不叫座?

如题所述

第1个回答  2020-09-04

要说国内市场哪个品牌叫好不叫座,凯迪拉克首当其冲,自从当年ATSL意气风发了一段时间之后便一蹶不振,旗下多款车型的销量始终都不上不下。在ATSL停产后,凯迪拉克发布了它的继任车型CT5,作为凯迪拉克新一代的中级车型,延续了主打运动年轻化的品牌精神。但CT5真的能扛起销量大旗来帮助凯迪拉克摆脱二线豪华品牌的标签吗?本期选车3+2,我们就一起来看看凯迪拉克CT5的优缺点简析。

优点1:颜值依然出众,谁看了都心动

凯迪拉克CT5沿用了最新的家族式钻石切割设计语言,前格栅采用独有的亮黑盾形中网,上侧为黑色装饰条,其余为镀铬装饰包边,头灯组全部采用LED光源,并且延续了家族标志性的直列式设计,更圆润的线条使CT5整个前脸的轮廓多了些柔和,具有极强辨识度。车身大溜背以及小翘尾的设计,让整车看起来运动感十足,非常具有吸引力。

外观漂亮是凯迪拉克最大的标签,也成功帮助它吸粉无数,前卫的造型设计在大街上的回头率的确很高,改款后的CT5颜值依然非常能打,在保持了凯迪拉克的设计特点基础上,又增添了更多高级感。

优点2:机械素质优秀,运动属性出众

全系标配同一动力参数的2.0T动力系统相对于同级别对手来说显然厚道不少,这也让CT5各车型的运动调性维持在同一水平,并不像同级别对手还区分高低功率。发动机最大马力237匹,峰值扭矩350牛·米,搭配10速自动变速箱,这个参数与同级别车型横向对比的话,你会发现它刚好介于对手的高低功率车型之间,颇有些错位竞争的意味。

虽然发动机动力参数账面并不算很高,实测加速成绩在7秒多,与ATS时期相比甚至略有下滑,但对比同级别级别的车型,以及考虑到它的车重和车身尺寸,这个加速成绩小编认为肯定是够用的。毕竟优秀的机械素质和运动特性并不代表一定要有夸张的加速成绩,均衡好开才是重点。

优点3:优惠幅度较大,性价比较高

所谓性价比在国内市场一定是和配置、尺寸相关联的。凯迪拉克CT5最大的优势在于其车身尺寸,长宽高尺寸为4924×1883×1453mm,轴距达到了2947mm,接近5米的车身长度是在同级别车型中相当少见。而配置方面虽然谈不上绝对优势,但也还算厚道,该有的主流配置均没有缺席,且低配车型的配置相比竞品还略多一些。

这也是凯迪拉克近些年一贯的品牌策略,通过更长更大的车身尺寸和更实惠的配置达到车型越级的目的,通过这种方式提升车辆在同级别中的竞争力。再加上终端价格较大的优惠力度,凯迪拉克CT5的性价比确实很高。

缺点1:内饰设计相对平庸,大尺寸没能换来大空间

小编认为凯迪拉克CT5的内饰设计相对于它漂亮的颜值来说实在是有些保守了,虽然同样采用了凯迪拉克的盾型风格,按键材质、内饰用料等都还算不错。可就是这个整体风格,怎么看都略显老气,外观和内饰的用户年龄感,似乎不属于一代人。

另外一个问题就是空间,虽然尺寸越级,但是受限于座椅布局和溜背的造型,后排空间表现并不是特别优秀,在同级别中也就是中等水平,完全没有发挥出来它的车身尺寸所带来的优势,同时后排的舒适性配置也较低。莫非凯迪拉克CT5本身就自认为主力用户群体更多的是单身青年和小两口为主吗?

缺点2:综合用车成本偏高和保值率堪忧

汽车圈这些年一直流传着某些调侃段子:六折豹,七折虎。而现在,凯迪拉克也不甘落后,人送外号“五折凯”。由于销量压力,凯迪拉克的终端售价往往会在车型末期出现巨大幅度的优惠,清库存的做法本身无可厚非,但这也导致了凯迪拉克的保值率普遍较差。

而油耗偏高也是美系车的“老段子”了,虽然凯迪拉克CT5采用了10速自动变速箱,但是目前看,如此多的档位,并没有带来非常好的效果,实测综合油耗接近11升每百公里。再加上定位豪华品牌的售后维保成本,用车成本进一步推高。

编辑总结

凯迪拉克CT5作为ATS的继任车型,很好的保持了运动特性,这一点在目前主流豪华品牌B级车越做越“软”的大趋势下,显得特立独行,具有一定个性。但由于市场认知已经被圈死,凯迪拉克这个二线豪华品牌的帽子,怕是一时半会还摘不掉。但其销量的主要问题还是在于目前豪华品牌B级车,受到竞争压力大的影响,多少都存在一定幅度的优惠力度,主流品牌车型的性价比已经越来越高,二线品牌如果只依靠不断自降身价吸引购车,只会导致保值率的进一步下滑,形成恶性循环。越降价,越卖不动似乎已经成了中国市场的一种常规现象。相对应的,凯迪拉克如果想提升品牌影响力,光靠车型越级和价格优势是不够的,进一步提升车辆的整体品质才是重中之重。

<选车3+2>是对于热门新车进行有针对性的点评内容,对车辆进行试驾评测后选出3个优点和2个缺点,就像3+2饼干一样,有甜也有咸。通过提炼新车核心信息来形成观点,以简单直接的方式告诉消费者最为客观的车辆信息,希望对您的购车有所帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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