丰田又一实力派SUV，满油综合续航1100公里，上大坡还要踩刹车

如题所述

第1个回答 2020-10-19

究竟如何才能衡量一款汽车的好坏？我觉得要看这款车在同级别车型中，究竟是否能够处在一流的水平，因为高手之外还有高手，谁都知道劳斯莱斯库里南很好很强，但是对于普通收入的汽车消费者而言，这款车没有任何存在的意义，所以它的好是形而上的，于主流汽车市场也没有任何促进的作用，是的，一款好车应该对主流市场产生推动的作用，不管是竞争者还是模仿者，都应该从它身上学到能够弥补自己不足的优点。

这样的汽车有没有呢？有，比如我们今天要说的广汽丰田威兰达，这款车在汽车市场跌入谷底的今年2月份上市，在业内人士看来，广汽丰田可能疯了，在很多车企月销量挂0的日子发布这样一款车，无疑是一个看起来自付非常的举动，即便丰田的品牌影响力如日中天，但是逆势而为还是一个冒险的举动。

不过7个月累计销售40516台，单月最高销量破万台，广汽丰田用实际的结果告诉大家，威兰达在哪个日子上市并不重要，重要的是它具备了足够的产品实力，足够让它在冷清的市场环境中冲出一片蓝天，于是我也认为，它是2020年最勇敢、最大胆的SUV，虽然同期并非广汽威兰达一款车上市，但是17.18万元起售的中型SUV，唯独威兰达一款而已。

既然我们已经说到，广汽丰田威兰达是依靠产品力冲出一片蓝天，那么今天咱们不要啰嗦于它的外观和内饰设计，直接和大家分享这款车内在的干货，今天的核心内容，两种动力系统和三套四驱系统，究竟能够有何出色的表现。其实我个人更推荐丰田威兰达2.5L双擎版，虽然混动汽车现在也是各大车企的发展重点，但是就市面上的现有车型而言，广汽丰田威兰达绝对是佼佼者。

这套混合动力系统由2.5L自吸发动机，和一台永磁同步电动机组成，其中2.5L发动机最大马力为178匹，峰值扭矩为221牛米，电动机最大马力为120匹，峰值扭矩为202牛米，如果加一万元就能够升级为四驱系统，并可以得到前后两台电动机加持，电动机综合马力能够达到174匹，峰值扭矩为323牛米，实测百公里油耗为5.1L，广汽丰田威兰达油箱容积为55L，实测满油最高能续航1100公里，而且是综合续航。

在能耗上，广汽威兰达已经做到了同级别领先的水平，这也是前文中我们说到的，它值得竞争者和模仿者学习的地方之一，当然不仅仅于此，广汽丰田威兰达双擎版四驱车型实测百公里加速为8.32秒，在同级别SUV中动力也进入一流水平，即便在上大坡的时候，也能踩着刹车往上爬，而且它和本田皓影相比还有一个明显的优势，就是节能、舒适和运动模式有着非常明显的区分，而本田皓影从节能模式切换到运动模式，给人感觉性能上的变化并不大。

而且，广汽丰田威兰达采用了后双叉臂独立悬挂，再配合上前麦弗逊独立悬挂，工程师将其调教出了不输宝马X1的操控水平，在驾驶这款车的时候，你能感觉到它的底盘非常轻快，并且有着很清晰的循迹性，在操控感受上甚至超过了一般的轿车，这一点表现的很不像一款SUV，但是它有具备了SUV的宽阔视野和宽大空间，于是就集合了好开、实用、省油、动力强的综合能力，这也是值得其他品牌学习的另一大优势。

但是广汽丰田威兰达还不止于此，它匹配了同级别罕有的三种四驱系统，车主可以通过自己的实际用车需求，选择最适合自己的一款，这三款四驱系统分别为动态扭矩控制、动态扭矩矢量控制、以及E-Four四驱系统，DTC动态扭矩控制四驱系统，是将左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，可以调配左右后轮的驱动力，扭矩输出在0:100-100:0之间变换。

DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，是在后桥导入两个连轴装置，利用后桥左右两侧的连轴装置，实现后轮左右动力的无级分配，除了前后可以100：0和50：50两个分配之外，两个后轮还可以0:100-100:0进行分配。混合动力的四驱系统“NEW E-Four”，最大的特点是带有后驱电机，使整车的前后轮扭矩分配比例达到20：80，可以使后轮动力超越前轮，从原来的50增加到80，既具备了前驱车的优势，也具备了后驱车的优势，转向操控的更灵活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。