标准跨径为20m，计算跨径为19.5m，主钢筋与架立钢筋均为HRB335，箍筋采用R235钢筋，箍筋直径为8mm，混凝土为C30，该梁承受支点剪力Vd（0）=495.6kN，跨中剪力Vd（½）=93.70kN，跨中弯矩Md（½）=2212.80kN.m，支点弯矩Md（0）=0，结构处于Ⅰ类环境条件，安全等级为二级，γ0=1。恒载弯矩标准值为763.4 kN.m，汽车荷载弯矩标准值为867.72 kN.m，人群荷载弯矩标准值为73.1 kN.m。要求确定该T形梁的纵向受力钢筋数量和进行腹筋设计及验算。
3. 设计计算要求
（1）正截面设计
由已知的控制截面的弯矩组合设计值，对主梁进行截面设计，可先按规范规
定计算受压翼缘板参加工作的计算宽度，初估钢筋层数计算，根据T梁主筋计算步骤计算所需钢筋截面积并选定钢筋，最后进行强度复核。
（2）斜截面设计
首先利用已知Vd值，验算主梁斜截面抗剪强度的上限值及下限值，然后按要求设计并选用箍筋和弯起钢筋。
a.弯起钢筋的设计:先计算第i排弯起钢筋承担的计算剪力Vsbi，由Vsbi=0.75×10-3fsdAsbisinθs，求得所需弯起钢筋的面积。
b.检查各排弯起钢筋的弯起点是否符合规范要求，要保证正截面及斜截面承载力方面均满足规范要求。
c.箍筋设计，箍筋和混凝土共同承担不少于最大剪力值的60%，根据公式求得Sv，取整并满足规范要求后，即可确定箍筋间距。
d.挠度及裂缝宽度验算：在进行计算时注意应取梁与相邻梁横向连接后截面的全宽度受压翼缘板计算，且计算直径应改用换算直径，且汽车荷载均不计冲击力。
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