时间：2015年金秋，26天
人物：夫妻二人
自驾车型：花冠小轿车单车
行程：13182公里
2015年秋天，那时的自驾进藏的道路有七条。
01川藏南线
号称国道318成都至拉萨段。
补充下小知识，国道318，是贯穿我国东西的景观大道。
东起点是上海市黄浦区人民广场的零公里坐标点，西至西藏日喀则市聂拉木县的樟木口岸，口岸友谊桥对面就是邻国尼泊尔。
国道全长5476公里，其中最美的一段应该是成都至拉萨的川藏南线的2258公里。
全程路面硬化，少数部分水毁路段，考虑到夏季雨水较多，极易引起塌方，因此不建议雨季行走。
02 川藏北线
号称国道317，人文和自然景观并重，人文景观突出，道路状况差于川藏南线，同样也不建议雨季行走
03 滇藏线
号称国道214，自昆明出发，过楚雄，大理，丽江，香格里拉，德钦飞来寺，盐井，芒康并于川藏南线318国道。
也是一条景观大道，自然与人文并重，道路路况难度小于川藏南北线。
尤其是秋季穿行，滇西北高原风光无限，也是我本次自驾西藏选择的进藏路线。
04 青藏线
号称国道109，自西宁过格尔木，翻昆仑山口至拉萨，是我国交通流量最大的一条道路。
道路风景相对前面三条就显得单调，重要的一点是，从格尔木一天行车就要穿过海拔5000多米的喀喇昆仑山口。
多数人高反严重，不建议进藏道路选择，可以作为出藏选择。
但由于常年大车货车负载使用，道路波浪形起拱路段特别多，不易于驾车安全，4次进入藏区了，至今我也没有驾车行驶该道路。
05 新藏线
号称国道219，起点西藏日喀则的拉孜县，终点是新疆南疆重镇，号称是天路零公里，昆仑第一城的叶城。
本次自驾我是从起点穿行至终点。该路2013年全程柏油硬化了。
由于高原冻土影响，位于新疆昆仑山的几处大板，常年碎石裸露，沙土扬尘，行车要特别注意安全。
但一路与野生动物为伴，与孤独寂寞为伴，一路风光无限。
正确的穿行也是自拉萨出藏，进新疆。
这样的好处也是逐渐海拔较低，无有高原反应。
反之从叶城进藏反穿219国道，也是一天的行程，就从叶城海拔1千米左右来到4千米以上，多数人高反严重，不建议这样行走。
06 中尼公路
它是国道318的另一段，起点就是开头说的位于我国西藏与尼泊尔的樟木口岸，终点是拉萨。
严格说，它是318国道的一部分。对于我们内地的自驾游爱好者来讲，一般是进藏后去口岸时通行，返回时一般不会再走了。
07 丙察察线
也是人们常说的进藏第七条线路。丙察察是丙中洛，察瓦龙，察隅的简称。它被越野界号称是一条骨灰级的自虐穿行道路。
危险与风光并存，路面基本没有硬化，适合于越野车行走。
虽然也有轿车穿行的游记帖子，由于我是第一次大跨度穿行，况且是无后援单车，安全考虑是第一位的。
因此本次穿行，此道路也不在考虑之列。
在看过无数进藏自驾帖子，特别是重点参考了一位乌鲁木齐老哥写的《天山老夫妻自驾西藏》帖子。
一辆1.8排量的福克斯轿车，从叶城出发，沿国道219开到拉萨。
还有一篇就是位于柳州的老哥写的《南方大老熊夫妻自驾西藏》帖子，驾驶1.8排量的老式花冠驾车，自昆明自驾滇藏线进藏，过拉萨后又行走国道219，沿新藏线至叶城的帖子，给我极大帮助。
我想二者都是轿车，况且车辆底盘我开的新花冠还有优势，车辆状况自己有数。
再者我前几年有了自驾内蒙古，自驾青海甘肃的经历。
最重要的一点我是军人出身，比前面二位老哥都还年轻，体力和胆量没问题。
我想只要正确面对，做足功课，不冒险，敢于挑战。
关键一点就是有一位懂医的妻子做后勤保障，完成此次壮举应该没什么问题。
在权衡利弊，考虑假期后，所以最终就确定了进藏出藏路线。
那就是青岛，南阳，汉中，成都，雅安，西昌，攀枝花，昆明，楚雄，大理，丽江，香格里拉，德钦飞来寺，盐井，芒康，左贡，波密，林芝八一，拉萨，日喀则，仲巴，普兰，狮泉河，日土，大红柳滩，三十里营房，叶城，喀什，库车，吐鲁番，瓜州，兰州，华阴，青岛的路线。
由于准备充足，一路走下来安全顺利，安全行车13182公里，夫妻二人拍摄了8000多张宝贵的照片。
车子只在拉萨保养一次，一路连颗螺丝钉也没动，轮胎一次也没有扎过，安全回到青岛。
时光过去了快5年了，现在回想起来，激动的心情还是难以言表，
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