第1个回答 2022-07-05
吉利豪越更好
动力层面：
瑞虎8的变速箱手动的是日本爱信的变速箱，自动挡分干湿两种。
1.5T匹配的是干式双离合，1.6T匹配的是湿式双离合。
实际我的体验来看，1.6T版本更强，比1.5T那个6DCT更好开一些。
奇瑞粉丝总说热效率多高，但是说，瑞虎的表现就是发动机挺好，变速箱是个拖累。如果你不想被变速箱逻辑拖累，请选择手动挡。即便是1.6T的变速箱为了平顺性也没发挥出引擎的全部实力。
总体来说还是会有顿挫感，特别是市区跟车。
豪越的动力用的差不多和博越Pro那一套标定思路类似。
但是说不可能做到无顿挫，我自己试驾了一次，还是说有一些比较轻的顿挫，还能忍受。三挡之后会比较好的。
内饰方面：
这个级别用料也就半斤八两，但是风格来说，我认为豪越太偏男性化设计了。
瑞虎这个方面做得还是比较全面性。
车机方面我就不多说了，豪越稍微强点。
空间和舒适度：
这个就不用多废话，豪越胜在空间上。这车就是以空间大为主要卖点的。
舒适度层面来说，各有胜负，都有一些美中不足的点位。
吉利豪越·综合品质略胜一筹
吉利 汽车 推出的中型SUV「豪越」已经上市则引起普遍关注，因为这台车是吉利近期推出的系列SUV中，唯一一台以指导价判断即有足够高性价比的选型。
此车往往被拿来和比亚迪唐，传祺GS7，长安科赛等车对比，然而综合价格实际对标的是【瑞虎8】；奇瑞 汽车 粉丝普遍以整体素质或“三大件”的技术等级过差评价豪越，那么这台车的实力究竟如何呢？
动力传动
1：吉利豪越装备的发动机为「4G18TD型1.8T」，这台采用缸内直喷技术的涡轮增压机不能否认是逆向研发，原型机为EA888平台的大众1.8T。
然而同样不能否认的是这台机器做到了不烧机油且性能更强，其质量表现已经经过了博瑞与博越两车的多年验证，不违心则无法给出差评。135kw/300N·m（1750~4000rpm）的动力储备也是合格的，以110.6Hp/T的最大推重比计算，这台车会有9秒级的破百能力。
豪越装备的变速箱为七档湿式双离合，是吉利与沃尔沃联合研发的机型。这台机器在缤越、博瑞、领克等系列车辆上的实际表现为中等偏上，换挡逻辑算是清晰、降档积极性尚可，低速换挡顿挫的优化水平合格。可以说这台机器没有为豪越加分，但是也肯定是没有减分的，与同级哈弗长安等竞品相比处于同一水平线。
2：瑞虎8提供了两个选项，低配版装备的是多点电喷技术的1.5T，落后的进气歧管喷油技术无法实现足够高的燃烧效率；所以不论账面热效率是多少，动力储备总是低至115kw/230N·m（2000~4000rpm）的低标准，在同排量发动机中会差的水平。
高配版本提供的是缸内直喷技术的1.6T，动力储备为145kw/290N·m（2000~4000rpm）。这台机器的水平在同排量竞品中不差，但很尴尬的是1.5T优秀机型也在这一标准范围内，所以瑞虎8的性能与油耗均无优势。
重点是瑞虎8装备的变速箱比较另类，1.5T版本为格特拉克供应的六档干式双离合，这是没有争议的工业垃圾；早期的吉利 汽车 也有使用同款变速箱，不过都已经淘汰升级为自主研发的七档湿式了。
剩下的1.6T版本是高等级的格特拉克7挡湿式，然而这台机器真的成为瑞虎8的硬伤；因其匹配优化的水平非常一般，理论上的127.7Hp/T应该是至少8秒级破百的水平，但因低效率的变速箱被拉低到9秒级，这就是“三大件”中的核心变速箱不具备自主研发能力弊端了。
基础参数
豪越的指导价为10.36/11.96/13.96万，全系自动挡。车身尺寸为4835*1900*1780，轴距2815mm；尺寸为标准中型SUV，座椅布局提供基础版五座，3k选装七座的项目。
豪华的车身结构涵盖61%的高强度钢，其中关键结构使用了强度达到1571Mpa的热成型钢。鉴于吉利 汽车 在碰撞测试中基本没有较差的量产车，所以豪越的参数也是有一定可信度的。所以豪越的“机械素质”也不差，至于10万级的中型SUV就别谈操控了。
瑞虎8的「1.5T＋干式双离合版本」指导价为10.99~15.99万，简直就是疯了。剩下的1.6T版本指导价为11.99~15.59万，价格整体高于豪越，但整体素质似乎除了后悬架的三连杆比豪越的扭力梁级别高以外，其他方面也就很平庸了吧。
瑞虎8的车身结构高强度钢占比没有精准数据，结构图也没有区分核心结构与基础结构的强度差值（一般用颜色区分）；能看到的只有副驾驶侧使用了低强度标准的钢材，所以在CAISI的副驾驶侧25%偏置侧重中的成绩比较尴尬。鉴于4700*1860*1746mm的车身只有不足1.5吨的重量，以及习惯性的“生锈”等问题，瑞虎8在结构强度方面做文章没有说服力，两者对比还是豪越的水平高一些。
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奇瑞瑞虎8和吉利豪越都不是同价位的最好选择，非得二选一的话，推荐瑞虎8 1.6T版本。
奇瑞瑞虎8提供了两套动力总成，分别是1.5T+6速双离合、1.6T+7速双离合。其中，1.5T版本的产品力较差，不值得选择。这台1.5T发动机技术比较老旧，采用的是落后的多点电喷技术，即进气歧管喷油方式，燃烧效率低，在油耗和动力上都没有优势。同时，变速箱采用的是干式双离合，换挡顿挫较为明显。
1.6T发动机是奇瑞最新的发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290N·m，参数较好，并且应用了缸内直喷、双独立控制VVT、铝合金缸体框架等技术，配合升级后的7速湿式双离合变速箱，零百加速可以跑进9秒。虽然这一性能表现依旧不算出色，但进入了该级别的主流水平。
吉利豪越搭载的是博越PRO同款的1.8T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，参数和实际动力表现中规中矩，毕竟豪越的整备质量并不低，中高配车型达到了1660kg，动力只能算够用。此外，豪越采用的是后扭力梁式非独立悬架，这在同级别中是十分低端的悬架类型，同价位自主车型基本上都采用的是舒适性更好的多连杆式独立后悬架。所以，豪越的机械素质不算出色，其真正的卖点是大空间。
综上，两车之间更推荐选择瑞虎8的1.6T版本。但如果你能接受五座车型，同价位的长安CS75PLUS、哈弗F7、博越PRO等产品都是更好的选择。
个人选瑞虎8，两个车的机械素质不在一个层次上。
一个板悬一个独悬