4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海车展正式拉开帷幕。在易车开设的高端访谈间里，汽车产经采访了赛力斯CTO周林。
实际上，在政策和市场的双轮驱动下，蔚来、小鹏、理想等新势力车企都逐渐乘着这股浪潮完成最初的蜕变，而今年那些传统势力车企也在加速迈进新能源的赛道中，对外发出的“声音”越来越大。但背靠传统车企和全球技术资源的赛力斯，却似乎是个低调的存在。
这家企业到底有着怎样的战略布局，它又将如何直面行业前沿，它对市场有哪些洞察？
周林向汽车产经表示，赛力斯是与华为合作最紧密的品牌，不仅电驱系统、自动驾驶系统将与华为各取所长，在营销资源上赛力斯也将是华为旗舰店销售的第一个汽车品牌。
华为终端有强大的渠道能力，再加上华为的品牌能力以及赛力斯的技术积累，周林相信，以后他们双方各取长板、强强联合，将会加速改变未来汽车行业格局。
以下为专访原文（汽车产经做部分删减）：
汽车产经：今年赛力斯在上海重点展出SF5对吗？据说还有一个神秘伙伴？能不能介绍一下。
周林：这次上海车展主要推出SF5，这款车和华为有合作，主要包括两个板块，一个是与华为的零部件合作有两年多了，2019年就开始合作，我们车上的电驱系统，一些音响系统，是跟华为一起做的，这是其中一块。另外，很重磅的就是2020年年底的时候和华为终端CBG消费者业务的手机合作。
今天上午我们发布会的时候也发布了，4月21日起，在赛力斯体验中心、赛力斯官方APP、华为体验店、华为商城将同步开启预订这款华为智选SF5，我们是接入华为终端，也就是华为的旗舰店销售的第一个汽车品牌。
汽车产经：能不能介绍一下赛力斯和华为研发那个首个成果？请您说一下为什么赛力斯会选择华为，华为又会选择赛力斯呢？
周林：汽车行业跨界融合已经是大势所趋，现在电动化和智能化，特别是智能化的发展是势不可挡的。华为首先是全球顶级的技术公司，华为也有渠道能力，在全中国有5000多家一级经销商门店，不仅是产品补充、技术补充还有营销模式上的补充，所以我们选择华为。
为什么他们会选择我们赛力斯，赛力斯在行业里面之前比较低调，没有太多的声音。但其实赛力斯在深耕电动车技术有五年多，我们在电机、电控、电池、技术平台和认证等领域均有技术突破。我们赛力斯重庆两江智能工厂应该在国内是最领先的，我们有工厂五大工艺，还有电动车特殊的承载车间，整个工厂自动化的管理。
另外，我们选择的是增程式技术路线。因为纯电动大家都很清楚，充电难、充电慢，里程焦虑这些问题这是当前用户最大的痛点。我们增程式就可以很好地解决这个问题，没有里程焦虑，因为随时都有发电系统，我们在城市里面通勤的时候，比如说上下班，有180公里的续航完全够了，如果跑长途，也没有任何里程焦虑。
所以华为看到我这几点之后，他们也认为我们解决了当前的用户痛点，包括制造能力满足华为的标准，所以华为选择了赛力斯。
华为终端有强大的渠道能力和强大的品牌能力。以后我们会就双方各自的长板强强联合，加速改变未来汽车格局。
汽车产经：你们以后会用华为的那一套自动驾驶系统吗？
周林：会的，今天上午我们展台发布会的时候，华为的领导也讲到了，我们现在这款车，赛力斯SF5是华为智选汽车，他们对汽车有严格的标准，比如质量要达到什么水平啊，因为只有达到标准才能融入华为的软件、硬件。
自动驾驶的内容也是有的，但是要达到华为的品质标准，我们才会去宣传。
汽车产经：SF5选用的是增程式路线，包括理想汽车、包括日产的e-POWER等，他们也的技术路线跟你们的很像，跟他们相比，赛力斯技术有哪些不同和优势呢？
周林：其实增程技术，我们和理想基本上是同一时间在做这个事情。这是我们对产品的追求，我们的理念是必须做好，做得完美，我们现在追求的是极致，所以没有做好就不能投向市场。
理想的增程和我们有什么不同呢？我们是1.5T的增程器，而且我们赛力斯的母公司是小康集团，小康有接近20年的造车历史，发动机也是我们一直有20年的发动机的造车的经验，所以我们的增程系统，发动机是专用开发的，为增程专门开发，而不是把燃油发动机直接拿过来，再加上我们的发电系统，从2016年开始我们就研究电驱技术，发电和增程发动机加起来，最后完美开发出来增程器。我们有一些友商可能是直接买的别人的纯油发动机来做的产品，所以这两个最大的区别是什么呢？第一，我们发电的效率，会比同行业高出10%-20%。第二，舒适性会更好，差异还是蛮大的。
汽车产经：岚图的技术是不是都来源于赛力斯？
周林：因为岚图母公司是东风，我们也属于东风，小康股份里面有30%是东风的股份，东风也是我们第二大股东。所以某种程度来讲，我们是一个大的集团公司，集团公司里面很多技术是有共享的，所以你刚刚讲的增程技术、电驱动的技术都是共享的。
汽车产经：SF5上市也有半年多了吧，销量似乎不是那么理想？
周林：现在的销售情况不能说明什么，因为刚刚讲到跟华为合作以后，我们双方针对整个技术产品做了一些调整，原来我们电机跟特斯拉Model S是一样的技术，但是后来我们换成了华为电机，这样带来更好的经济性，动力性不变，所以在这样的技术组合下的新产品，正在准备上市，所以更好的表现要到后面再看。
汽车产经：关于赛力斯品牌的定位，它是一个新品牌，但是又不是纯粹新势力的品牌，您觉得赛力斯应该怎么思考他的定位，怎么做出有辨识度，让想买电动车的消费者会考虑到它？
周林：为什么传统汽车要做一些变革，其实和发展瓶颈有关系的。现在的换购和增购占很大比例，而换购、增购肯定要越来越多，所以汽车品牌一定要往上走，不可能往下走，这时候品牌力就非常关键。赛力斯品牌打造也有几年了，我们是定位于有年轻人心态的成年人，生活积极向上的、心里有光的这帮人。
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