问题：
汽车电瓶*（蓄电池）的使用年限是多少？
有些读者咨询过这一问题，然而答案不论给出多少年都是不客观的；因为不同的用车习惯可以让电瓶使用寿命有巨大差距，阶段性接触使用的车辆最短不足一年，最长可以超过十年！而且都不是所谓的高端汽车，为什么会有这么大差距呢？
电瓶容量
家用汽车电瓶的容量标准普遍很低，大致有以下三个。
12V-45Ah
12V-55Ah
12V-65Ah
用电压乘以安时的数据得出的是千瓦时（kwh·度），也就是说中等标准的电瓶也只有0.66kwh的容量；而实际还有些车辆使用的是35Ah的电瓶，可想而知这些电瓶会有多小了。
重点：电瓶的容量并不能过度消耗，保持在≥30%以上才能保证正常启动发动机；因为电压会随着容量的降低而同步降低，电压降低后瞬间输出的最强电流标准也会下降。说白了就是电瓶剩余电能即使足以启动一次发动机所用，但是电压不足（＜11V）也难以启动发动机了。
问题：上述容量标准是理想状态中的最佳标准，在使用过程中容量会线性下滑；原因为每一次的充放电都会损耗极板活性物质，也都会形成难以还原反应的硫酸铅结晶体。
所有燃油汽车使用的启动电瓶都是「铅酸电瓶」，充电是外部电流作用于正极，催化电解液还原掉极板的硫酸铅，分解出铅后以提升电解液浓度，这是保证可以正常放电的基础；因为放电是反向反应并在过程中形成电流，但是每次放电都会产生微量的难以还原的高硬度结晶体，也就是所谓的极板硫化。
结晶体硫化之后不仅会影响电解液比例，同时会影响活性物质；容量就这样一点点的减少了，完成重放350次左右电瓶就会报废。也就是说使用过程中的电瓶容量达不到标准，按照0.6kwh为参考，只能用70%也就是0.42度，超过标准基本就要等待并线启动或推车启动了。
设备电耗
为什么有些车的电瓶使用寿命非常短？
原因在于熄火后长时间的使用车内设备，比如开启导航机看视频，或者在车里安安静静的听会歌；这两组设备如果以最高功率运行，电耗是很有可能超过300瓦的，因为有些车辆的功放系统就会超过200瓦——0.2kwh。
同时在打开阅读灯，给电子设备充电，导航机通过4/5G联网等等耗电行为，每小时耗电量就有可能达到电瓶实际容量的一半；虽然这些车辆用户会控制到防止亏电，但如果每天都这样用车一次的话，这就等于两天进行一次完整充放电，而且还是比较损伤电瓶的“快充”。（启动发动机后利用发电机充电的电流较大，往往不足一小时就能充满电）
按照平均350次完整充放的标准，每年365天等于充放电182.5次，那么电瓶不足700天（两年）就要报废了；如果这样用车的频率为两天一次，那么电瓶就能用四年……以此类推吧。那么从来不这么用车的用户，电瓶用上十年也就不足为奇了，因为基本不耗电也不充电，电瓶只是等于放在车上而已并偶尔启动用而已。
重点：电瓶每次严重亏电（完全放空），极板都会产生比较严重的硫化；所以经常亏电的电瓶使用寿命会短很多，比如曾经使用小车电瓶容量挺大，因为用得少所以基本两月就要严重亏电一次，电瓶不足两年就换了新的。
然而经常使用的汽车电瓶容量更小，而且偶尔还会在车上逗留一会，但是用了六年仍旧可以“待机”超过一周——这就是差距，想要让电瓶更加耐用，首先要防止亏电，其次要减少车内用电的时间与频率。
（下图为亏电后的并线连接启动方式，正负极各自对搭即可，负极本就搭铁无需刻意搭铁）
至于带有SST自动启停的车辆，在拥堵道路最好是关闭系统，否则高频率的启动会快速耗电，堵车结束后随即停车，可以说电瓶会非常容易亏电；所以这项功能不适合拥堵道路，该关就关掉吧，关于电瓶的话就聊到这里了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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