早在今年年中，就已经有消息传出爱驰汽车执行副总裁蔡建军将卸任爱驰汽车的职位，前途不明。但在双11当天，蔡建军加盟吉利汽车任销售副总经理的消息被传出，并已得到证实。蔡建军履新吉利后将在未来负责品牌战略规划方面，直接向吉利副总裁、销售总经理林杰汇报。
兜兜转转，一位征战汽车市场20多年的老兵，在造车新势力的挑战面前亦是“一声叹息”，最终还是回归了传统车企，重新对市场销售发力。
吉利的“救兵”
面对履新的传闻，有媒体求证了蔡建军本人，“低调对待”这四个字的回复，也间接证实的传闻的真实性。
蔡建军的工作经历其实还要从上个世纪说起，在1998年便加入了长安汽车，历任河北长安商用汽车销售公司总经理、长安福特马自达汽车有限公司销售总监、重庆长安汽车股份有限公司轿车销售事业部常务副总经理、长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁兼销售公司总经理、重庆长安汽车股份有限公司客户管理部部长。
也能够看出，在长安汽车的蔡建军得到了栽培，在长安汽车的职位也在一步步的向上攀升。在2012年担任长安PSA副总裁兼销售分公司总经理期间，蔡建军筹备了长安PSA合资公司，引入高端品牌DS进入中国市场，将从0起步的DS带入豪华车前十的位置，在当时也引起了不小的轰动。
但随后的时间里，DS市场面临下滑，2015年的蔡建军得到了北汽的邀约，履新北汽，任北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理，全面主持北京汽车品牌营销工作。
可是在北汽的三年中蔡建军没能在体制下发挥出出色水平，曾打造的绅宝品牌也已经在2020年被放弃。2018年再次转投宝能汽车，担任宝能汽车副总裁兼观致汽车高级副总裁。同年12月6日，蔡建军加盟爱驰汽车有限公司，担任爱驰汽车执行副总裁，分管爱驰旗下各品牌市场营销、出行及智慧能源业务。
在离开长安后，蔡建军没能遇见自己的伯乐，几份“零工”都不算出色，但此次加盟吉利或许会让吉利汽车的销量再度攀升。作为传统车企里的头部势力，吉利汽车在最近两年的表现突飞猛进，截至2020年10月底，吉利汽车全球累计销量顺利突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。
在回到传统汽车后，蔡建军或许会大放拳脚，在吉利汽车2020年至2025年这五年的转型中释放新的动能。
协助林杰展开市场营销新动向，释放新思想，为用户带来超越期待的出行体验，成为吉利汽车转型的新“救兵”。
爱驰的“麻烦”
在今年被爆出蔡建军离开爱驰汽车后不久，“高管带货”卖车的神操作就上演了，其实从这时起，爱驰汽车就已经开始营销乏力，只能用这样的方式来进行营销。
蔡建军在的话或许压根不会上演这样的PPT。
从产品方面来说，如果产品实力过硬，愿意购买成为车主的人自然会成群结队的自愿购买，如果家庭中有员工在爱驰汽车工作更不需要强制执行，企业的宣传自然就会人尽皆知。
其实在蔡建军离开爱驰汽车时，曾发布微博其中的一句“打乱了行业的格局”其实就像是在隐约中透漏了传统车企和新造车势力的行为区别和做事方式，新势力的快节奏和抢占市场的欲望更加强烈，这也会让负责营销的蔡建军倍感压力。
在当今市场中，能够从上百家新势力当中脱颖而出，并保持资金的健康就已经难能可贵了，甚至还要让企业的发展方向处于正确的道路上。2020，在车市上活下来的愿望是新势力们的共同追求。
爱驰汽车在损失了营销大将后明显在市场上更加力不从心，市场占有率依旧表现平平，能否在营销方面再度回归消费者视野，这是爱驰的困境，也是付强的小“麻烦”。
回头再看下个人履历，在国企、私企、合资企业、新势力都参与过重大项目的蔡建军来到吉利汽车后会将近几年的经验全部分享，规划出正确的市场营销方向会让吉利在未来几年中走得更加坚定，让传统车企不落后，也是蔡建军在吉利汽车中的营销重担。
虽然每个人每个车企都在努力，但是车市的销量就是现实，优胜劣汰也是市场规则，在市场营销上获得先机，再用产品实力打造自己的市场，这才是正确的奋斗的目标。
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