易车原创 就在本周,丰田官宣GR86将确定引入中国。与此同时,日本市场及北美市场也刚刚公布车辆的正式售价,这和原型车的发布相比又过去了7个月时间。
不得不说,丰田这一次非常重视中国市场,换代斯巴鲁BRZ以及丰田GR86先后确认引入国内。不过,它们大概率不会提供符合国六b排放标准的车型。
此外,GR86的引入还恰逢GR品牌进入中国市场一周年。这不禁让人产生联想,丰田兰德酷路泽GR是不是也有引入的可能。
此前,斯巴鲁率先官宣BRZ确认入华,并将于2022年3月首批交付新车。不过,斯巴鲁明确表示车辆在已经执行国六b排放标准的省市地区可能无法完成车辆登记。同理,同平台打造、相同动力规格的丰田GR86也将大概率无缘以上地区,这将一定程度上影响车辆销售。
丰田肯定具备将其调整成符合国6b排放的能力,但车辆动力、变速箱、驾控、排气等将有明显变化,结果显然是国内用户难以接受的。最重要的是,对于一款相对小众的车型,丰田在对预期销量和调整成本的平衡之间选择了前者。如此看来,北上广等主要城市消费者对于GR86销量的贡献也是有限的。
作为参考,丰田GR86日本规格的新车也公布了相关排放数据。每公里一氧化碳排放物1150毫克、非甲烷烃100毫克、氮氧化物50毫克、PM细颗粒物5毫克;国内对于以上排放物的国六b标准分别为500毫克、35毫克、35毫克、3毫克。
新车在日本市场共5款车型,售价2799000-3512000日元,约合人民币15.69-19.69万元人民币。鉴于换代车型的提升,尤其是动力方面的表现,以及目前车辆在国内的呼声和前任车型的售价参考,笔者预测新车在国内的起售价将超过30万元。
值得注意的是,新车在日本市场提供了非常入门的车款,这将非常便于车辆的加改装升级。同时,GR品牌以及各大汽车改装品牌都已针对全新GR86推出了相关改装件以及改装方案。
此外,在上一代车型推出之后,便有丰田86/BRZ单一车型的赛事举办。随着新车的推出,其将再次推动GR86在漂移、竞速等相关赛车竞技领域的发展。
自初代86/BRZ发布,这就是一个无法回避的问题。有的人会说,当然买喜欢的;有的人会说,坚持品牌信仰;有的人会说,xx会比xx略强一点。无论如何选择,车辆产品本身在同级别中已经是一个不错的选择。
从驾驶特性来说,日本媒体在对比测试后,可以发觉和上一代车型一样,丰田和斯巴鲁的风格略有不同,但这些细微之处可能是“骨灰级车迷”才能体会到。
但从另一个角度出发,丰田是斯巴鲁的股东之一,86的历史可以追溯到AE86,《头文字D》作品也更具影响力,何况这一次还赋予了其GR情怀。新车使用了斯巴鲁经典的水平对置发动机结构及技术,斯巴鲁品牌在汽车运动领域也有着不错的过往,要论情怀可能比丰田品牌更源远流长。
最后,还是要分析一下两个品牌在国内的销售政策。因为,GR86大概率会以限量的形式发售,而BRZ可能会推出高阶的性能版或特别版,可能最终还要看谁的提车时间短、加价幅度少。总之,选择并无绝对的对与错。
虽然大众高尔夫GTI、领克03+、本田思域等是国内比较有代表性的主打运动风格的车型,但在跑车市场中,丰田GR86几乎无竞争车型。同时,如果加上手动挡变速箱、前置后驱的布局等条件,新车就是唯一选择。
虽然GR86不以动力见长,但换代新车已经做出了巨大改变,“7200转干它”的传说这次进一步攀升至7400转/分钟。同时,手动变速箱的参与感以及乐趣,会让喜欢驾驶的小伙伴爱不释手。
此外,在越来越严苛的排放法规以及各大品牌明确纯电战略、碳中和计划的当下,一款纯燃油动力的小众跑车更显难能可贵。或许,相似的车型我们还可以再期待一下宝马2系跑车,当然价格一定不会这么亲民。
总结
为国内用户带来全新产品,这绝对是一件值得肯定的好事。GR品牌在国内的发展,也将迎来GR SPORT和GR的多线扩张。或许,GR雅力士和GR兰德酷路泽真的会在不久后来到国内。
无论动漫还是电影,AE86影响了太多年少的小朋友,他们现在都具备了购买GR86的实力。如果再面对GR86和BRZ的选择困难时,相信你已经有答案了。