福特新全顺自从换新后，与 依维柯欧胜之间的对标就一直没有停歇。在部分人看来，依维柯欧胜比较大的车身，能有着更好的运输能力。但还有一部分人看来，新全顺可靠的性能才是日产运输不可或缺的部分。究竟谁好谁坏？目前这情况不是一言两语就能定论。但既然它们二者提及的次数较多，今天我们还是来聊聊这两款车。
其实就问世时间来说，福特新全顺更像是一位稳坐擂主位置的老将，面对过很多的对手，有着比较丰富的轻客制造经验。相比之下，依维柯欧胜来到国内的时间并不算特别长，对比下来其实资历也并不深厚。其实就轻客专业程度来说，在我们看来福特新全顺或许会更占优势，毕竟其全球有着突破1000万的用户群体，这样的数量基本覆盖了各种层面的人群，而这也为福特新全顺的未来发展打下了很好的基础。
回归到产品层面，得益于福特技术的加持，福特新全顺提供了汽油与柴油两种不同的动力系统。而其中汽油动力的加持，让其乘用方面会更占优势，据了解，其搭载的2.0L涡轮增压汽油发动机，其最大功率为202Ps，峰值扭矩为300Nm。传动方面，两款动力均匹配有5挡手动变速箱，不过汽油版还额外提供有搭载6速手自一体变速箱的自动挡车型。而依维柯欧胜则提供有2.3T与3.0T两款柴油发动机，其中与新全顺相近的2.3T版本，最大功率为95kW，峰值扭矩为330N·m。从数据来看似乎依维柯欧胜的动力会更强，可论综合搭配显然福特新全顺的选择更广，而且因为自动挡，其实际操控更优。油耗方面依维柯欧胜的工信部综合百公里数据是10.5L，福特方面暂未公布，但考虑到发动机排量较小，油耗方面会有小幅优势。
而在轻客看重的车身尺寸层面，依维柯欧胜的长宽高分别为5150mm、2011mm、2307mm，福特新全顺的长宽高分别为4974mm、2032mm、2066mm，轴距方面欧胜为3000mm，全顺为2933mm，可以看出依维柯欧胜长度会更占优势，而其他方面二者都保持一致。不过有一点不能忽略，城市里面太大的车型往往会面对一个问题，那就是狭窄地形的通过性，我们经常会看到大车在狭窄地形难以掉头的尴尬处境。显然，就实际驾驶情况来说，在满足运载的情况下，福特新全顺考虑得会更加细致。
综合以上两个方面的对比，我们能看出来依维柯欧胜数据会看上去很惊人，但实际考虑到生活又会显得一些细节考虑不够周到的问题。而在这个方面，福特新全顺则更加沉稳，展现了一个老将应有的水准。
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