今天要说的这辆车曾经被誉为最美SUV,引领了当时的SUV设计风潮。让无数消费者一见倾心,很多人买这辆车都是因为它的高颜值。在当时这辆车在中国市场加价5万还一车难求,巅峰时期甚至最高加价17万还得排队等车,它就是路虎极光。
后来,爆红的极光也引来了“皮尺部”的毒手,完全按照它的外形造了一辆车,让它开始走下神坛。虽说最终它还是通过法律手段维护了自己的权益,但也已经为时过晚。如今即便是它已经换了代,目前还有超过5万元左右的优惠,但仍然月销不过千台,销量大不如前。难道它真的不香了吗?我们今天就来带大家好好了解一下新款极光。
大部分人看到全新极光第一反应都是:“这不是星脉吗?”如果当时你是咬着牙上了星脉,现在肯定已经哭晕在床了,毕竟一辆中配星脉都能买两个极光了。
外观设计上,星脉上的全新家族式设计,如今也被应用在了全新极光上,力量感十足的线条和车身轮廓,令全新揽胜极光依旧拥有同级最富未来感和科技感的外观设计。新车前脸采用了分体式进气格栅,内部用熏黑材质进行装饰,十分精致。同时,在细节之处,全新揽胜极光的整车车身线条都拥有极强的连贯性,上下腰线和轮拱处的线条也传承着上代车型的经典设计元素。
车身侧面,标志性设计的悬浮式车顶则得到了延续,隐藏式门把手继续保持着极光的前卫色彩。轮毂的样式可能设计师觉得老款已经足够好看了,所以没有什么太大变化。整车尺寸方面,全新一代揽胜极光的长、宽、高分别为:4371*1904*1649mm,轴距为2681mm,相比老款车型的轴距增加了21mm。
尾部造型设计上同样要比老款好看不少,尾灯的设计非常的细长,内部使用了更运动的熏黑处理,视觉冲击力非常强。
新车在车尾贴上了奇瑞路虎的标,所以请让我再说一遍它的全名——奇瑞捷豹路虎全新一代揽胜极光,它不仅用来强调国产身份,更重要的是它可以用来给文章凑字数。
你可以说把高级别车型的设计下放是一个偷懒的设计,但这也是一个不会出错的方法,也是最容易提升逼格的做法。内饰部分,全新极光和星脉的设计十分相似,其中控大尺寸液晶屏和全液晶仪表的使用,让中控台整体的物理按键减少,看起来比星脉更加简洁时尚一些,科技感爆棚。此前的旋钮换挡机构也更换为传统的电子档杆,更具机械质感。在用料和豪华感的营造上也和星脉达到了同一个水平。仔细想一下,同价位的BBA里确实也找不出能在内饰方面打过全新极光的选手。
双屏形成的最新家族设计有不错的科技感和时尚感,但细节上却有很多更加“复古”的设计,挡把造型由旋钮式换成了传统的挡把造型,方向盘造型正圆,尺寸较大,握感纤细,让人一握上就想起老派越野车的风格。
加上坐姿较高,视野比较开阔,所以一开上极光,方向盘和坐姿的体验还是告诉我们,这是一款具有越野血统的SUV。 后排空间待遇不如前排 极光的车身尺寸比上一代车型大了一小圈,但仍然显得比较紧凑,不过车内空间表现不错,前面我们提到它的坐姿较高,但头部空间仍然达到了980mm,因此视野开阔,没有压抑感觉,但后排纵向空间不太理想,经过实测仅有740mm。
当然,正常乘坐的腿部空间不会有太大问题,只是无法提供后排乘客的“葛优躺”。头部空间没有因为溜背设计产生过大影响,头部空间依然有960mm,兼顾了外观造型与空间实用性,不错。
前排储物空间比较理想,门板储物格可以放下5个中号(550ml)的矿泉水瓶,但是后排的储物空间就没那么理想了,门板只能放下2个中号矿泉水瓶。总的来看,极光在空间方面,后排乘客的待遇与前排相比,有一定差距。
静态体验完了精致的极光,我们下面就看看它的动态表现,毕竟新一代车型更大的变化在于它的动力系统。全新揽胜极光全系搭载2.0T发动机与48V轻混系统,并匹配9挡手自一体变速箱和标配适时四驱系统。其中,2.0T发动机最大功率183千瓦(249马力),最大扭矩为365牛·米。
极光的驾驶感受与它的外观设计一样运动,动力充沛,而且动力输出也比较跟脚,经过我们实测,极光的百公里加速成绩为8.66秒。加速表现尚可,但是制动性能没有那么令人满意。
极光搭载了尺寸为235/50 R20的倍耐力SCORPION? ZERO ALL SEASON轮胎,一款专为高端SUV开发的高性能四季胎,但是干地抓地力先天不如夏季胎。经过实测,极光的制动距离为40.58米,属同级中等偏下的水平,主要原因在于极光搭载的轮胎抓地力不够出色,如果换上一套抓地力更强的夏季胎,成绩很可能会有较大幅度的提升。
作为一款城市SUV,舒适性也是十分重要的一点,虽然极光在行驶时,路面情况可以比较清晰地反馈到车里,但悬挂硬,不意味着不舒服,极光的底盘悬挂还是比较有韧性,并且面对一些大颠簸,还是可以很好地过滤掉多余的振动,因此行车的舒适性不错,经过我们的滤振测试,极光的平均颠出水量为43.3ml,属同级中等偏上水平。 出色的隔音水平也是极光在舒适性上加分的一点,隔音用料比较到位,翼子板、车头盖都覆盖了隔音棉,因此极光的行车静谧性表现不错,风噪和路噪都能很好地被隔绝,在时速100km/h的噪音值仅为62.2dB,只是发动机的噪音略为明显。 燃油经济性方面,油耗不是以往路虎十分擅长的领域,极光换代之后采用了48V轻混系统,为的就是能够获得更好的燃油经济性,配备的9AT变速箱在行驶过程中也很积极升挡,60km/h巡航就已经升到8挡,发动机转速才1200转。
但比较遗憾的是,即便动力系统进行了升级,发动机转速在巡航状态下也尽量控制在较低转速,但是经过我们实测,极光的百公里油耗为9.1L,燃油经济性的改善并没有太过理想。 其实不难发现,路虎的每一辆车其实个性都非常明显。例如偏向硬派的卫士,偏向豪华的揽胜和偏向运动的星脉,而这辆极光就是定位专为都市的精致白领所打造。它的优势就是在于外观和内饰的设计,说是这一级别中最美的也不为过。但它的缺点同样明显,比如它的可靠性以及较高的油耗。对于这样的一款车型你愿意为它买单吗?
报价大全
汽车之家报价报价大全
预约试驾
车家新车预约试驾
4S经销商
汽车之家4S店经销商
二手车
汽车之家二手车
查
看
更
多