台湾高铁采用的是700T型列车，其供电方式为交流25,000伏特，60赫兹单相供电。列车由12节车厢组成，包括1节商务车厢和11节标准车厢。动力配置上，9节车厢为动力车，3节为无动力车，乘客座位总数为989席，标准车厢有923个座位，商务车厢则提供66个舒适的2+2座椅布局。列车设计速度可达300公里/小时，加速度达到惊人的2公里/小时/秒。
车身尺寸方面，列车全长304公尺，车身宽度为3.38公尺，车顶高度在正常运行时为3.65公尺，集电弓收起时则为4.49公尺。空车重量大约为12节车厢合共503吨，驱动系统采用变压变频控制的同步马达，总编组功率达到10,260千瓦。煞车系统采用电气煞车和电力再生煞车（动力车）以及涡流煞车（拖车）的组合，确保列车的安全运行。
车厢采用铝合金制成，采用大型挤压成型工艺，提升了强度与耐用性。转向架采用无枕梁设计，车轮直径为86公分，轴距为2.5公尺，而变速比为2.79，确保列车在高速运行时的稳定性。列车安全系统方面，配备了数字ATC系统，确保行驶过程中的精确控制和乘客的乘车体验。
台湾高速铁路（简称台湾高铁）是连结台湾台北市与高雄市两市之间的高速铁路系统，路线全长345公里。1998年启动台湾高速铁路兴建计划。全线预定于2005年10月31日完工通车，但由于号志系统整合、试车进度大幅落后，延后一年多，全线已于2007年3月2日正式通车，设计运营时速300KM/H，台北到高雄只需1个半钟。 台湾高铁自通车以来，因为它的快捷、舒适，已经成为台湾西部民众往来的主要交通工具。