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液压油缸行程不够
液压
机压力
不足
的具体原因
答:
我认为原因可能有:1、虽然油泵可以出油,但其效率太低或泄漏量过大,泵本身出来的压力油,其压力就
不够
维持系统正常工作;2、溢流阀损坏或堵塞,使本来液压泵供给的正常的压力,在这里泄漏或调不上去;3、油箱里的油少,系统吸空;4、系统本身有泄漏。这里再多加一句:如果
液压缸
密封老化:1:往外...
关信号出现
油缸行程
未走完,长期使用会怎样?
答:
关信号出现
油缸行程
未走完。检查一下是否有异响,一、学会分辨属于合理响声的异响 汽车异响这个问题,普通车主很难辩别哪些是故障异响,哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆,只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型,响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型,...
液压油缸
上去快回来慢什么原因
答:
换向阀可以选择P型中位机能的三位换向阀,上升时,讲换向阀换到中位,实现差动连接,速度最快;在回油路中加一组合阀单向节流阀,连接方式:
油缸
上升时,油液经过单向阀流回油箱,节流阀反向截止,油缸下降时,换向阀换到左位或右位(看阀的结构),单向阀反向截止,油液经节流阀回油箱,通过节流...
两个
液压缸
为什么不同步!怎么才能同步
答:
6、采用同步缸,实现双缸同步 在
液压
回路中增加一个
油缸
,使其与另外两个工作缸连接,实现两个工作
缸的
同步。7、利用位置传感器测量
行程
位置,通过电气控制系统实现闭环控制同步 通过电气手段测量两个气缸的相对位置偏差。当出现偏差时,调整进入各油缸的液压油流量,控制不同步的大小。例如,如果一个汽缸...
如何采用
行程
阀控制行程,在
液压
回路上如何改进
答:
液压缸
的形成的控制说白了就是对进入液压缸内流量的控制,你可以做一个反馈系统来控制换向阀从而控制油缸的行程。比如在
油缸行程
的某点安装一个接近开关,当液压缸到达这个位置接近开光产生一个信号控制电磁阀的断开就可以达到控制行程的目的。你也可以设计成机械连杆的形式,安装撞块,参考下平面磨床上的...
液压
杆的最大
行程
和工作行程有什么区别,都是什么意思?谢谢~
答:
最大
行程
可以大于或等于工作行程,用行程开关来控制行程的距离,这是日常中比较常见的。
液压
杆最大行程,就是在没有连接外物情况下,所允许伸缩的最大距离 液压杆最大行程,就是在连接工件情况下,所允许工件的最大运动距离。
液压油缸
加压后 无法顶起 没有漏油的情况 怎么解决
答:
1 看看压力是否达到要求,调大压力试试看。压力
不够
大的话
油缸
的举升力量达不到,油缸缸径确定之后,举升能力与压力成正比 2 还有一种可能是油缸内泄,造成压力建立不起来。这个可能性比较小,如果内泄的话只要压力够大,肯定能够顶起来,只是保压保不住 ...
液压
系统中负载过重导致溜
缸
怎么解决好呢
答:
1、在主阀进口加装大通径普通单向阀;2、主阀使用M型中位机能的换向阀;3、主阀出口去到
油缸
两腔的管路上设置过载补油阀。这样一来,单向阀和M型中位机能的换向阀可以实现油缸的闭锁,防止掉缸,过载阀可以缓解实现油缸从动作状态到制动状态(阀从换向位到中位)过程中的
液压
冲击。
液压缸
最后一节为什么升不起来,三节液压缸,液压油压力10多个,可是第...
答:
缸的
的两端分别用铰链固定在第一节伸缩臂的底端和第三节伸缩臂的顶端;至于你说的这种情况,三节
液压缸
,液压油压力10多个,(压力单位是kg/cm2还是MPa 啊?)第三节就是起不来,可能是系统油压低、还是阀件的阀芯卡住,造成工作不正常、异常现象,在这里是不好判定啊!
液压油缸
没有颈是该油泵的事吗
答:
油缸
没有劲,三种可能:一是系统压力
不够
;二是存在内泄;三是机械阻力过大 第一个可能是调试时候压力不够,参照一下使用说明书,看一下现在的系统压力是不是小了,如果设备允许可以提一下压力。压力不够可能是油泵的问题 第二个内泄,这个可能是油缸有内泄,造成没有劲,也有可能是阀、管路等系统...
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