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摩擦系数范围
钢轨的滚动
摩擦系数
是多少
答:
钢轨与火车轮的滚动
摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆轮和支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
钢轨与火车轮的滚动
摩擦系数
约是多少?
答:
钢轨与火车轮的滚动
摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆轮和支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
物理中的
动摩擦因数
的
范围
是什么? 能等于一吗?
答:
动摩擦力除以正压力就等于动
摩擦系数
.
动摩擦因数
也有大于1的 各种版本的中学物理课本,给出的两种材料间的动摩擦因数都是小于1,一般的参考书所举的例子也是小于1,有的学生就据此认为材料间的动摩擦因数总小于1.其实,两种材料间的动摩擦因数也有大于1的.有些材料间摩擦力与正压力间的比值μ小于1.即...
钢轨与火车轮的滚动
摩擦系数
是多少
答:
钢轨与火车轮的滚动
摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆轮和支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
在高中物理中,
动摩擦因数
的
范围
是多少?有没有可能大于一?
答:
冷却后测定
动摩擦因数
可达5~6.(数据摘自《中国中学教学百科全书》物理卷第7页“摩擦因数”条)2.如果斜面是60度,那么滑动的刚性物体一定会继续下滑,但静止的就不一样,摩擦力不能用压力乘以
摩擦系数
来定,静止状态的两个物体相对运动的前提是克服二者之间的微观不平整引起的阻力.就象110米栏,跑的快不...
钢轨与火车轮的滚动
摩擦系数
是多少
答:
钢轨与火车轮的滚动
摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆轮和支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
物理中的
动摩擦因数
的
范围
是什么?
答:
动摩擦力除以正压力就等于动
摩擦系数
。
动摩擦因数
也有大于1的 各种版本的中学物理课本,给出的两种材料间的动摩擦因数都是小于1,一般的参考书所举的例子也是小于1,有的学生就据此认为材料间的动摩擦因数总小于1.其实,两种材料间的动摩擦因数也有大于1的.有些材料间摩擦力与正压力间的比值μ...
为什么齿轮接触
摩擦系数
设置为0.1
答:
为什么齿轮接触
摩擦系数
设置为0.1 摩擦系数总是小于1 ,其理由有以下几点:(1)一般情况下,人们在搬运重物时,在地上拖着走比背在身上走省力,设重物匀速运动,因F=μmg,而F<mg,所以μ<1,这是不少学生认为μ<1 的客观基础。(2)物理课本和一般物理参考书中所见的摩擦系数都小于1,这是...
普通螺纹的
摩擦系数
都是0.1吗
答:
普通螺纹的
摩擦系数
大多都是0.1。摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关,而和接触面积的大小无关。依运动的性质,它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。滑动摩擦力是两物体相互接触发生相对滑动而产生的。如果螺栓极限强度一定,扭矩一定,扭矩系数越小,...
摩擦系数
是什么?
答:
此外,
摩擦系数
还被广泛应用于各种领域,例如材料科学、地质学、汽车工程、建筑工程和航空工程等。由于定义中提到了摩擦系数与两个物体的接触压力有关,因此我们可以探究这种关系。当两个物体接触时,它们表面的不完全规则性使得接触点只是几个点,而不是整个表面。 接触点的大小和数量取决于压力的
范围
。物...
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