77问答网
所有问题
当前搜索:
扭力梁和螺旋弹簧哪个好
扭力梁和
多连杆
哪个
结实
答:
多连杆悬架为独立悬架,
扭力梁
悬架为非独立悬架。独立悬架每侧车轮通过弹性悬架系统单独悬挂在车架或车身下方,非独立悬架的车身和轮胎不直接连接。多连杆独立悬架由连杆、减震器和阻尼
弹簧
组成。这种悬架比普通悬架使用更多的连杆。一般来说,四连杆或五连杆悬架称为多连杆独立悬架。因为这种类型的悬架使用了...
多连杆悬挂和
扭力梁
悬挂
哪个好
答:
多连杆独立悬架比
扭力梁
式半独立悬架更好。1、多连杆独立悬挂更好内,原因是这种悬挂虽然成容本较高,但是功能更好且更加舒适,可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能,2、现在基本上的新款车型都采用了这种悬挂方式扭力梁半独立悬挂是很老旧的结构,成本低,基本用在廉价车上和以前的老款车型上面。
扭力梁
式半独立悬架和拖曳臂式半独立悬架的区别是什么?
答:
拖曳臂,是拖曳臂式悬挂,也称半独立悬挂。是专为后轮而设计的悬架结构,它的构成非常简单——以粗状的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接,然后以液压减震器
和螺旋弹簧
充当软性连接,起到吸震和支撑车身的作用,圆柱形或方形横梁则连接左右车轮。二、优缺点不同 1、
扭力梁
式半独立悬架 优点...
汽车的多连杆独立悬挂和
扭力梁
式后悬挂
哪个
更强?
答:
第四就是提高汽车操控性,保证前轮前束和方向具有自动回正功能等。 多连杆独立悬架的优缺点:多连杆独立悬架:多连杆独立悬架是由连杆,减震器和减震
弹簧
组成的。它的连杆比一般悬架要多些,一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂,称为多连杆。优点:多连杠独立悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性,而且由于...
汽车上弹性元件
螺旋
:
弹簧
和钢板弹簧的优缺点
答:
此外,它们也不会发生内部摩擦损耗,从而使减振器对弹簧有着更好的控制,提高了车辆公路和越野时的操控性。当然,它的重量也很轻,并且可以以不同的直径和长度进行设计,因此,可以适合不同车型的需求。缺点:
螺旋弹簧与
车轴之间需要一系列的连接机构才能够将它和驱动桥、车轮或底盘相连接,这样会占据很大...
拖曳臂式悬挂
与扭力梁
式半独立悬挂区别在哪里?
答:
拖曳臂,是拖曳臂式悬挂,也称半独立悬挂。是专为后轮而设计的悬架结构,它的构成非常简单——以粗状的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接,然后以液压减震器
和螺旋弹簧
充当软性连接,起到吸震和支撑车身的作用,圆柱形或方形横梁则连接左右车轮。二、优缺点不同 1、
扭力梁
式半独立悬架 优点...
三轮车韩式减震
与螺旋弹簧
减震
哪个好
答:
螺旋弹簧
减震好一些。三轮韩式减震的优缺点是性价比低和性能差。韩式减震和四减震(其实就是双减震)这两款都不适合三轮摩托车,效果不好,太硬容易造成车架断裂。
扭力梁
式后悬架和多连杆独立悬架 有何区别
答:
扭力梁
式后悬架和多连杆独立悬架的区别:(1)前者属于半独立悬挂,多应用于紧凑型汽车上,大体结构就是两轮中间有一根主梁,车轮通过复合
弹簧
结构与主梁相连。优点是结构简单,不占用空间。缺点是高速稳定性不好,不太舒适,而且操控性一般。不过可以通过增加横向稳定杆,和瓦特连杆来增强操控性。(2)多...
纵臂扭转梁式复合悬架 的优缺点谁知道?谢谢!
答:
纵臂扭转
梁
复合式悬架就是板车悬挂换了个名字 扭转梁复合式半独立悬架,的舒适性一般,操控性和精准性较差,属于紧凑车型中的一种。实质上这种悬挂方式,成本较低,所以大多数厂家都这么做。厚道一点的厂家,可能会在这种悬挂的上部,加以个横向稳定杆,以保证操控性的精准度。这种悬挂方式,不如麦迪逊式...
汽车上弹性元件
螺旋
:
弹簧
和钢板弹簧的优缺点
答:
此外,它们也不会发生内部摩擦损耗,从而使减振器对弹簧有着更好的控制,提高了车辆公路和越野时的操控性。当然,它的重量也很轻,并且可以以不同的直径和长度进行设计,因此,可以适合不同车型的需求。缺点:
螺旋弹簧与
车轴之间需要一系列的连接机构才能够将它和驱动桥、车轮或底盘相连接,这样会占据很大...
棣栭〉
<涓婁竴椤
6
7
8
9
11
12
13
14
10
15
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜