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励磁电压和电枢电压的关系
直流电机的
电枢电压和励磁电压
分别代表
什么
答:
电枢电压就是电动机工作时候加在转子两端的电压励磁电压就是加在定子绕组两端的电压
,如果想调速要看具体是什么样的直流电动机,有一点就是转子上的电流越大电动机的转速越低,定子绕组上的电流越小电动机的转速也就越高,
电枢电压与励磁电压
区别
答:
电压 ,定子电压低就提高励磁电压和电流,定子电压高就降低励磁电压和电流
。电枢反应就是一种 电磁感应 的转换关系,定子电流由负荷决定,定子电压由转子电压和电流决定,而且定子电压是 交流电 ,转子电压是直流电,不能直接比较。
串激式电机工作的问题
答:
现在改为并联回路,
励磁电压=电枢电压
,而电阻计算却不等,并联回路总电阻=励磁电阻乘电枢电阻除以 (励磁电阻+电枢电枢),所以并联电路里励磁、电枢的电流不等于串联回路中的电流,所以这是不可行的。而实际上,励磁绕组往往是线圈匝数多而线细,电枢绕组多是线粗而匝数多,两者的作用不同,所以阻抗不...
直流电机不同励磁方式,
电枢
电流
与励磁
电流
有
何
关系
答:
①他励——励磁电流If由独立电源供给,
与电枢
电流Ia无关;②并励——励磁电流并在电枢两端,
励磁电压
Uf等于
电枢电压
U;③串励——励磁绕组与电枢串联,IfIa;④复励——既有并励绕组又有串励绕组,按两绕组磁动势方向的异同分成:积复励——串励与并励磁动势同向,差复励——串励与并励磁动势...
为什么要先加
励磁电压
后加
电枢电压
,以
答:
在他励直流电动机启动时先加励磁电源后加
电枢
电源的原因:1、如果电机直接加电枢电源,没
有励磁
,电枢电流过大2、如果电机有剩磁,直接加电枢电源,电机会“飞车”,这是最主要的原因。是绝不允许的,可能造成电机损坏或人身伤害。
为什么降低
电枢电压
,转速下降,而减小
励磁
答:
因果
关系
错了,不是转速升高
励磁
电流会减小,而是在电枢电压不变的情况下,减小励磁电流会使转速升高,原因:电枢的反电势与转速和磁场成比,也就是说与转速和激磁电流。当激磁电流减小→电枢的反电势减小→电枢的电流增加→电枢的力矩增大→ →电枢的力矩加大→电枢的转速升高。直到电枢的反电势
与电枢电
...
励磁电压和电枢电压
不变,增加电枢绕组的匝数,直流电机的转速是不是...
答:
增加电枢绕组的匝数,反电势增加,或者说在较低的转速下,就可与电枢电压相平衡,因此,
励磁电压和电枢电压
不变,增加电枢绕组的匝数,直流电机的转速是会降下来。
直流电机
电枢和励磁
接反会对调速器造成
什么
影响。
答:
至额电压后,如还需升速,则进行弱磁升速。综合上述:
电枢电压
是先为0V再升高;
励磁电压
是先加额定值,根据需要再减小。结论:如果接反了,就是在没有励磁的情况下,给电枢加全压。后果是:超速、飞车、过流、烧电枢、烧供电装置。(注:这些不是同时发生啊,发生其中任何一个都是事故)...
为什么要先加
励磁电压
后加
电枢电压
,以
答:
在他励直流电动机启动时先加励磁电源后加
电枢
电源的原因: 1、如果电机直接加电枢电源,没
有励磁
,电枢电流过大2、如果电机有剩磁,直接加电枢电源,电机会“飞车”,这是最主要的原因。是绝不允许的,可能造成电机损坏或人身伤害。
电枢
电流和
励磁
电流
答:
对于发电机而言(也就是因为它发电,所以电机的
电压
大于负载电压,这就是发电机惯例)所以对于发电机而言
电枢
电流要大于
励磁
电流 如果你说的那个发电机是并励发电机的话,那么电枢电流=励磁电流+线电流,励磁电流减小了,电枢电流自然减小 如果是串的话那么电枢电流=励磁电流=线电流 对于并励电动机而言(...
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