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传统点火系统工作过程
发动机
点火系统工作
的基本要求
答:
为了在各种工况下可靠地点燃发动机,火花塞的击穿电压应为15 ~ 20 kV。2.电火花应该有足够的点火能量。为了可靠地点燃混合气,火花塞产生的火花应具有一定的能量。发动机
工作
时,由于压缩时混合气的温度接近自燃温度,所需火花能量较小(1 ~ 5 mJ),
传统点火系统
的火花能量(15 ~ 50 mJ)足以点燃混合气...
传统点火系统
主要由哪些部件组成?
答:
传统点火系统
主要由 电源 、 点火线圈 、 分电器 、 点火开关 、 火花塞 、 高压导线 及 附加电阻 等部件组成。
传统点火系统
为什么对无线电干扰大相反,为什电子点火
答:
你好,对于
传统点火系统
来说不管是从高压电的产生,还是高压电的配送
过程
当中,都产生了电火花,这个对无线电的干扰都是比较大的,但是电子点火系通过电子元件控制初级次级也不再使用分电器,所以对电磁干扰比较小。
发动机的
点火
(喷油)是如何正时的
答:
点火系统
最基本的原理是通过断电开关控制点火线圈一次电流的大小和断电时间,从而控制点火的能量和时刻,保证发动机汽缸内的混合气彻底燃烧。 在
传统
的化油器式汽油机中,点火控制系统经过了传统式(触点式)向无触点式发展的
过程
。在这一过程中,系统的分电器仍一直采用机械式离心和真空提前机构来控制发动机的点火提前角。
中,什么是
传统点火系统
答:
传统点火系统
:白金触点的分电器、机械离心式点火正时,普通点火线圈(沥青或变压器油绝缘),高压线、火花塞。改进后的点火系统:电子点火模块,无触点分电器,高能点火线圈(环氧树脂绝缘),高压线、火花塞。现在的点火系统:计算机控制、无分电器、多个高能点火线圈、高压线、火花塞。
点火系统
故障诊断
步骤
答:
点火系统故障诊断
步骤
1 1、用万用表或试灯连接点火线圈的加号接线柱;2、如果接线柱有电,说明点火线圈正常;3、如果没电则可能是点火开关接触不良或者点火开关与点火线圈加号接线柱之间导线短路。汽车点火系统主要分为
传统点火系统
和电子点火系统。其中传统点火系统包括:蓄电池点火、磁电机点火;电子点火...
为什么汽车的
传统点火系统
应用的少了?如果说他有弊端,那弊端在哪里...
答:
所谓
传统
能否理解为老式的?老式的断电器式一定是技术落后加寿命短而不行,再来就是电子的。老式电子的
点火系统
因为是单高压包加分火器式,这种方式点火能量损失大,点火精准度不够。新式的可能将点火自动进角(小油门滞后,大油门提前),能量控制等全部改进了。
点火系统
的组成?
答:
汽车上的点火系统分为两种,一种是
传统点火系统
,另一种是电子点火系统,目前分电器点火系统是目前最先进的点火系统。按照电源的不同,可分为蓄电池点火系统和磁电机点火系统,这两者的
工作
原理基本上是相似的,但是两者的低压电路有些差别,一般汽车上都带有蓄电池,所以汽车都是采用的蓄电池点火系统,...
传统点火系统
有哪些缺陷?造成这些缺陷的根本原理是什么
答:
最根本的就是成本问题,原车
点火
器
系统
为了降低成本,只能做到够用而已,想性能好,改装才行,可以尝试泰昌智点点火器,性能强劲
论述
传统
汽车
点火系统
的变压原理?
答:
烧嘴用
点火
变压器其实属于一种升压装置,经过升压后电压可达到8kv以上,在工业燃烧设备领域也被习惯称之为点火高压包。从点火原理上讲,燃气与空气混合物所需要点火能量不超过火花本身释放的能量就能点燃,否则不能点燃。火花本身的能量高低和高压包有直接关系,高压包是释放能量的设备,但它的能量释放还需要...
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