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为什么北京想要发展地铁体系
为什么北京地铁
的换乘道路设计的很长且复杂
答:
这是没办法的事,因为
北京地铁
换乘点多在北京人多繁华地区,上面有很多重要设施,周边各类地下管道更是复杂,为了地上地下的安全只能按照如何安全来设计,谁都想方便设计施工还容易呢,但没有安全把握无法那样做。不管安全就按照方便来做真后面出安全事故,普通百姓可不管那是要索赔的 ...
谁能告诉我
为什么北京地铁
线路永远是横平竖直的吗?难道这是北京人出行...
答:
不,那只是一个标准地铁图,
北京地铁
其实不是这样,再说了,地铁的转向架可转不了直角
为什么北京地铁
不改造?
答:
首先 以前建造
地铁
的时候为战备用,因为那会请苏联建造,所以设计的时候是按照苏联地铁设计的,三轨供电!后来因为和苏联关系恶化,才自己开始建造。其次 如果改造成像你说的上方供电,又没有空间、又投资大,根本不行。而且如果改了,地铁列车也
要
换成上方供电的,而且区间顶部还要加宽空间,还有涉及到的...
北京地铁
在高峰时段如此拥挤,
为什么
不扩容?
答:
姑且不论单列的成本高昂,需知地铁公司也是
要
考虑自身盈利的(抑或
北京地铁
实在背景太牛,全是国家补贴?)。可曾想过峰谷时间对于列车的使用率问题,白天非高峰时段,必然有一部分地铁列车是处于闲置状态,若是再增加列车数量,会造成更大的资源浪费。可能有人会说,那
为何
不增加整个地铁网络的综合利用率...
为什么北京地铁
不做成无人驾驶的?
答:
另外
要
说一下北京机场线,北京机场线是具备无人自动驾驶功能的,包括从列车在车辆段内唤醒到上线运营,也就是真正意义上的第一条能够全程不需要司机而实现列车自动运行的线路,也是当年非常出彩的一条政绩工程,当年的大领导也亲自坐了一把。所以,其实
北京地铁
绝大多数线路是能够实现列车自动驾驶的,不...
修
北京地铁
的时候,北京环城铁路
为何
弃之不用?
答:
实际上,修2号线环线是后来的规划了。当初修一线的时候(
北京
站-苹果园)的同时,就把内外城分界的城墙拆了,同时也开始着手拆除了西便门附近的城墙。后来一线通车后,才同时改了
地铁
的规划,开始修复兴门到建国门的线路,同时拆除了上面的城墙和铁路,并将上面的城墙改为如今的二环路的一部分。
为什么北京
不修一条从北京站到北京西的
地铁
答:
从
北京
站到北京西站有
地铁
。只是不能直达,
要
换乘才能到达。从北京站乘地铁2号线4站到宣武门---转4号线1站到菜市口---转7号线4站到北京西站。
为什么北京地铁
5号线只到宋家庄不继续南延?
答:
地铁
线路,不可能【面面俱到】呀。
要
说,该修地铁的位置,可多了。城乡结合部,一般人口比较密集。以燕郊来说,目前是最需要地铁的。
北京
交通拥堵为那般,
地铁
城铁都有了,
为什么
还这么堵?
答:
道路的
发展
,没有汽车增长的快呀,所以才有了【购车摇号】。
地铁
是修了不少,现在在修,将来还会修的。但只是,把一部分公交车乘客,引入了地铁,路面上的滚滚车流,丝毫没有减少。治理交通拥堵,任重道远呀。
北京
修建不合理的
地铁
站有哪些?游客需要注意哪些问题!
答:
北京
南部城区的大
发展
是未来的趋势,我相信这个
地铁
站在不久的将来也会是很繁荣的一个地段,另外其实我们也
要
考虑到机场线的特殊性。诚然,我之前体验过也写过一篇文章,就现在而言,北京大兴机场的接驳还是比较不方便的,这条地铁线路算是最方便的接驳形式之一。也许再过十年之后,这个地铁站也不会再...
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