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一般路基沉降有多大
路基
冲击碾压
沉降
多少算合格
答:
路基
冲击碾压
沉降
在5cm之内为合格,常见用来路基冲击碾压沉降的工具是中航冲击碾。
石方
路基
施工
沉降
观测沉降量是多少?
答:
石方
路基
施工
沉降
观测沉降量是2mm。沉降观测,英文名称:settlement observation,指对被观测物体的高程变化所进行的测量。
高填方
路基沉降
指标是多少
答:
3 当需进行群桩基础变形验算时,对桩端平面以下压缩层范围内的土,应测求土的压缩性指标。试验压力不应小于实际土的有效自重压力与附加压力之和。 初始
沉降
和次固结沉降 1、初始沉降 (1)、对正常固结粘性土的初始沉降量可按最终沉降量15%估计: Sd=0.15S∞ (2)、当地面有集中荷载P作用时,半...
道路
路基
的
沉降
值是弯沉值吗?
答:
弯沉值:
路基
路面结构表面在双圆均布荷载作用下轮隙中心处实测的路表
沉降
值。单位0.01mm。柔性路面在荷载作用下会产生竖向变形,在荷载作用后变形会恢复,变形的量就是弯沉,它是直接反映路面强度的一个重要指标。
动车路面能
沉降
10毫米吗
答:
300km/小时的高铁
路基
,每年的安全
沉降
限度在3毫米以下,200-300km/小时之间的动车路基,每年的安全沉降限度在5毫米以下。
动车对线路的要求非常高,
路基
工作后
沉降一般
不能大于10毫米。在软土区...
答:
是错的,应该是15毫米,科学大众上说的。
关于高速铁路
路基沉降
观测
答:
降。在特殊情况下,结构的总残余沉降量可以调整 至6cm,前提是根据列车行驶动力学原理,对线路的 落差值采取一定的过渡措施,使得下凹变形的半径 应满足R 4re2 为轨面圆顺的竖曲线半径,m: 。为设计时速,km/h)。1.2 日本
路基沉降
的控制 日本于1997年开通的长野新干线采用了 ...
路基
不超高会加宽吗
答:
会。铁路
路基
面不设置超高,曲线地段需要加宽,其超高对于有碴轨道,用道碴来设置超高;对高速铁路,利用底座板混凝土来设置超高。1、台阶 由于原路基边坡坡率
一般
为1∶1.5,必须将原边坡挖成台阶,台阶使新旧路基有效得交错结合,是衔接的重要组成部分,施工时必须引起足够的重视。台阶宽度应满足摊铺和...
市政
路基
自然
沉降
期多久
答:
一年左右。在
路基
建设完成后,由于土壤的固结、压实和水分排泄等过程,路基会经历一个自然
沉降
的阶段,在一年左右,路基会逐渐沉降和稳定,土壤会适应和调整,从而形成一个相对稳定的状态。
拖式压路机的公路冲击碾压的技术效果
答:
一般
在斜坡地形的
路基
断面会加大
沉降
量的差异,若路堤压实层厚度与填料不均匀,压实不足或均匀性不好,受到土石自重压密变形,会形成拉伸与压缩应变区,使差异沉降加大。当两点沉降量梯度大于0.6%以上,有可能产生变形裂缝,山区高填方路基上常见到纵向或横向裂缝。高填方路堤采用冲击碾压技术施工可使工后沉降率接近0.1~0.15...
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