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eletre正确发音
豪华之争,路特斯
Eletre
VS保时捷Cayenne
答:
保时捷以其纯熟的调校能力闻名,Cayenne作为一款运动型SUV,拥有紧致的底盘和精准的转向操控。路特斯对超跑车型的技术研发和对极致驾控的执着追求,在整个汽车圈极负盛名。如今,这个经过多年技术和文化沉淀的品牌终于华丽回归。那么,今天我们就来谈谈,路特斯
ELETRE
和保时捷Cayenne谁更值得推荐?外观对比 从...
路特斯
ELETRE
申报图 明年3月起开启交付
答:
易车讯 近日,我们从工信部网站新一期申报目录中获取到路特斯
Eletre
申报图。新车已于早前公布了其国内售价,其中S+版本售82.80万元,2023年3月起陆续交付。R+版本售102.80万元,2023年5月起陆续交付。路特斯Eletre采用轿跑式SUV设计风格,溜背式车顶为黑色设计,配合黑色涂装A、B、C、D柱设计,营造出...
路特斯
Eletre
:把超跑 SUV 门槛打下来!
答:
不过上述跑车品牌的路线依旧是大排量多缸方案,有一个例外的是路特斯,放弃了燃油路线,在 2022 年 10 月 25 日召开了全球发布会并正式发布了首款纯电超跑 SUV——路特斯
ELETRE
,一台售价 82.8 万元—102.8 万元,拥有最高 905 马力的猛兽。 而我们非常牌面地拿到了一台
Eletre
S+ 的版本,能够驰骋在上海的街头...
探店路特斯
Eletre
,“极致”背后的豪华理念
答:
凭借极致驾控、机械性能、空气动力学等等鲜明的标签,路特斯在驾驶爱好者心中有着不可磨灭的、图腾一般的地位。不仅在燃油车时代可谓独树一帜,进入电动车时代后,路特斯也和多数品牌一样作出了改变,推出了自己的首款纯电超跑SUV——路特斯
ELETRE
,对此相信消费者会疑虑,路特斯
Eletre
还有没有原有的灵魂...
赛道驭风 只是
Eletre
让我上瘾的开始
答:
我们都知道,赛道驾驶时面对弯道的
正确
操作一定是“慢进快出”,而除了控制好速度和转向,偏心力带来的侧倾感则是我们需要克服的。但是
Eletre
的独有的6D智能底盘,可以自动调整车辆,再加上拥有75年的调校经验,尤其是整车采用的双腔空气悬挂设计配合CDC连续阻尼可调减震器,让车辆在高速的动态下能够瞬间...
这就是辆套了SUV皮的超跑,试驾路特斯
Eletre
答:
新势力以交互和噱头作为卖点,传统车企想要兼顾却总是顾此失彼,至于超跑品牌,则将自身血脉里的驾控移植到电动车上。就算外形看起来是辆迎合市场的SUV,但其内核依旧是超跑,电机的加持还能让其在加速时更加狂暴,今天试驾的路特斯
ELETRE
就是代表之一。
Eletre
的车身尺寸为5103/2019/1636mm,轴距为30...
再过五年,有100万你只想买路特斯
答:
事实上,目前市场格局也证明她的判断
准确
,
Eletre
没有直接竞争对手。 或许有人还在摸索标准,但是路特斯已经做到了,这是一个不能被辜负的竞争优势。 与此同时,即使在超跑圈内,路特斯属于纯粹向心驾控的表现派艺术家。 如果拿法拉利或者兰博基尼作比,所有超跑品牌都有一个消费动因,就是作为“圈内人士”的身份排他性,...
跑山&跑赛道,哪个才是路特斯
Eletre正确
打开方式?
答:
路特斯
ELETRE
依然独树一帜的!所以这样回答你:无论是跑山,还是跑赛道,都是它
正确
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路特斯
Eletre
上市,82.8万起售,路特斯和保时捷相比差什么?
答:
如今新能源汽车正处于风口浪尖上,很多品牌都在研发新能源的汽车,毕竟这是未来的一种走势,如今路特斯
Eletre
上市,82.8万起售,这款车作为路特斯打造的豪华中大型SUV,一上市就引起了大家的广泛关注,很多人会拿这款车跟保时捷相比,小编认为其和保时捷之间的差距还是很大的,第一是品牌的影响力不同;第...
试驾|Lotus
Eletre
与HiPhi Z试驾有感
答:
最近试驾体验了两款很火且很有独特调性的电车Lotus
Eletre
S+版与HiPhi Z(四座版)。Lotus以空气动力学上的设计强调其品牌传承,Eletre是吉利收编后的第一款电车,3s俱乐部的用料吸引眼球;HiPhi Z科幻时尚的机甲造型,智能可展示图形的灯,真正无接触可主动开门的车门,可多向移动的中控屏幕(官方称谓...
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