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飞机维修累吗
飞机维修累吗
答:
飞机维修是一个相对辛苦的职业
,特别是在航线维修岗位上,需要完成飞机每天航前、过站、航后的例行检查,以及每晚飞机落地之后的故障排除工作,工作时间长,需要上通宵夜班,出错几率大,工作压力也比较大。而定检维修则相对较为轻松,飞机定期的较大规模深度检查通常需要停场不飞,工作时间相对宽裕,工作项...
飞机维修
工作苦么
答:
任何工作都很辛苦
,但看你是不是喜欢飞机维修。我可以告诉你,飞机维修真的很辛苦,而且很危险,不光会危险到你自己的人身安全,也会危险到你的同事,同时也会损害飞机。有一首歌,叫机务人唱丁香花,你可以搜一下,听听,那里面唱出了机务人的心声。有一篇文章,转给你看看:什么是机务?引用一句电...
飞机维修
工程师
累吗
答:
这个工作比较累
。因为作为飞机维修工程师,其工作其实并不轻松简单,不单单是挥手告别这么简单,要精通飞机的各个系统,还要在飞机着陆后对飞机进行检查,在遇到故障后第一时间进行排除,确保安全后再签署放行飞。机维修工程师是飞机的保养师、维护师,其如同医生一样,运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一...
新科宇航干活
累吗
答:
累
。1、工作压力大:新科宇航是一家航空维修公司,需要维修各种型号的飞机,工作强度较大,需要员工具备较高的技能和经验。2、工作时长:航空维修工作通常需要长时间的工作,有时候需要加班,导致员工的工作时间较长。3、工作内容:航空维修工作需要员工进行高难度的维修和检查,需要员工具备较高的技能和...
沈阳桃仙国际机场机务
维修
人员工作
辛苦吗
?
答:
辛苦
。根据查询公开信息显示,机务维修人员上班时间属于倒班制,不规律,工作时间长,技术要求高,工作压力大、责任重,遇上恶劣天气,都要正常保障飞机,待遇不高。机场机务维修人员,主要任务是飞机检修,保障航空机务系统飞行安全,机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下,飞机完好率始终保持在...
飞机
电子设备
维修累
不累
答:
累。1、飞机电子设备维修是主要给飞机零件的维修,需要用到需要大型重物的电子设备是非常累的。2、
飞机维修
是飞机的保修的重要环节,出错不光危险自己还危险同事,甚至会损坏飞机,是一项要非常小心的专业,需要动很多脑筋。
飞机
电子设备
维修累
不累
答:
基本就是换件 按照流程做就行 应该不累
飞机维修
大专也要,本科也要,干的活是一样的吗? 飞机维修都是体力活吗...
答:
航线主要是熬夜比较累,白天还可以。定检的活得看什么专业了,比较累的就是机电专业,最轻松的是电子专业。在内场也有
维修
岗位,不过上正常班和机关一样舒服。机务行业根据相关民航法规规定其实没有门槛限制,具有一般的听说读写能力就行,但由于现在运营的大部分
飞机
是欧洲或者美国生产的飞机,所以一般的...
飞行员和
飞机维修
师哪个好
答:
飞行员好。飞行员更有潜力,年薪能达到40w;
飞机维修
师全年无休,需要上夜班,累并且工资很低,每月1w的薪资水平。
客机是如何保养
维修
的呢?保养过程是怎样的你知道吗?
答:
在整架客机的保养中,从轻微的机翼损伤到雷达和导航系统的重大修复,其中最重要的工作就是引擎保养和
维修
。
飞机
每飞行3000次,机翼上的引擎都必须要拆下来进行彻底保养。在这种涡轮风扇引擎里面移动的零件每分钟可能要转到1万次,所以每个组件都必须定期检查,看有没有任何损耗或损伤。这里是飞机的零件仓库...
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