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雅阁绞牙避震
十代
雅阁
改装
绞牙
姿态也很漂亮 电镀大抛边轮毂回头率十足
答:
俗话说百改降为先,一开始车主就改装了D2 Racing
绞牙避震
,对于年轻化的十代
雅阁
来说,降低车速高度后确实更运动也漂亮不少。除此之外车主还加入了前铲、后导流以及本田红标来修饰外观细节。后来车主又为这辆雅阁换了一套Whistler Sk1轮毂,前后轮数据均为19寸9.5J ET22,而匹配的轮胎规格为245/35/...
十代的
雅阁
lower车身作业——BCBR
绞牙
答:
虽说现在新款的思域
雅阁
出厂高度就不高,只是前三指后两指,但对于恐高患者来讲,这个高度还是不能满足呢[挖鼻]这套
绞牙避震
是台湾品牌的BC中的BR街道优化版,属于偏操控性的避震,30段可调软硬高低可调,针对街道用户设计的运动型、操控性都相对提高的避震,当然也不会失去过多的舒适感呢[嘻嘻]BC Ra...
九代
雅阁
Sf
绞牙避震
重量是多少
答:
以TEINSuperStreet为例(其他
避震
器也可使用此方法),该避震器
雅阁
配套弹簧前8kg/mm,后4kg/mm。该避震器能够调节弹簧硬度(即弹簧座高低)和避震芯阻尼系数,桶身不可调(非常遗憾的缺点)。有16级阻尼调节,每格阻尼系数约为总阻尼6%。(遇到其他避震可能只有8级、12级,按照相应的百分比调节即可)。
八代
雅阁
改装了
绞牙避震
,右后的位置,不知道是避震还是什么,右转弯...
答:
一、看后轮左右边高度是否一致,就是
绞牙
调的是不是一样高度。二、先用力按压左后,看
减震
是否有压力回弹速度等,在用力摁压右后,看减震压力回弹速度等 三、你改装的绞牙是否是可调软硬的。绞牙调的软的话,会有声音的。
D2
绞牙避震
跟kyb蓝桶哪个好,车子是八代
雅阁
…
答:
绞牙
是靠调节的,没有好坏一说,绞牙可以根据你自己的驾驶习惯 对预压,阻尼大小调节,而蓝桶不行 这个完全取决你需不需要对
减震器
调节,如果自己对车一无所知,蓝桶无疑更省心 如果对车要求很高,知道需要怎么改善,例如多少的速度,弯道支撑力度不足,需要加大几段阻尼 这类情况改绞牙是必须的了,...
雅阁
d2 36段
绞牙避震
改后调到多少段
答:
不同人开车,不同驾驶喜好,驾驶习惯,对
绞牙
的软硬也不同 其他方面如轮毂和轮胎的影响也非常大,如不同的轮胎尺寸,以及轮毂的偏距,改装后的轮距 以及主销倾角的具体情况,同一款车型的,不同改装方式,对于
避震
调校的差别非常大 相同的参数,在某些车型上可能会过硬,缺乏韧性,失去抓地力等问题 而...
这台老
雅阁
简直帅炸了!爱了爱了
答:
前双叉臂和后五连杆的悬挂结构也从这一代车型开始的,区区一个
雅阁
竟然用上了如此高级的底盘结构,着实让人感动,驾驶起来的质感也是同级别其他车所无法比拟的,即便偶尔在街上“放飞自我”,也可以轻松的找到快感,更别提有了一台CONRNERSPEED
绞牙避震
器的支撑了,精准的转向和相对灵活的车尾几乎让你...
上套“硬货”,本田9.5代
雅阁
混动改装分享
答:
当然这肯定还没处理完,毕竟前轮现在暂时还是稍微有点突出来不能和叶子板齐平,那要怎么办呢?调倾角走起呗只能。得益于我改的
绞牙避震
是带有鱼眼塔顶的,可以进行最多2.5度的倾角可调,最后调整好的效果我还是比较满意的。在面基之前,顺便把前面的挡泥板也拆掉了,虽然拆掉挡泥板车子好看了很多,但真的...
绞牙
卡边跑村道,这讴歌TL车主的内心真Skr大
答:
由于使用了BC Racing的
绞牙避震
,而且还要达到轮圈卡边的效果,因此车主选择了前22K,后26K的Swift弹簧作为支撑。Work Ryver轮圈估计很贵,连防盗螺丝都给装上了,要不就是美国很多小偷会偷轮圈敲诈!作为资本主义大国的美国,道路的建设稍有不慎就会被纳税人诉诸法庭。但毕竟美国地大人少,有些地方的路况...
得偿所愿!一年共度13000公里,
雅阁
用车感受分享
答:
雅阁
为了表达更强的运动感,把重心降低。但为了追求更低趴的姿态,熊熊新车不到3000公里就更换了TEIN FZ
绞牙避震
器,进一步降低底盘离地间隙。好处是车身重心更低了,高速沉稳,操控灵巧,问题是更容易蹭底盘了。虽然说,雅阁对驾乘舒适的追求从未妥协。超长轴距是全新雅阁带来的一大进步,长轴距换来了相当...
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