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装甲车驾驶舱
FV601轮式
装甲车
的
驾驶舱
、炮塔结构和动力系统如何设计?
答:
这款
装甲车
采用全焊接钢制车体,结构坚固。
驾驶舱
位于车体前端,驾驶者视野通过前方可折叠的舱盖与斜甲板相结合,配备了3个No.17潜望镜,分别位于舱盖和驾驶员两侧。炮塔采用全焊接结构,炮长在左侧,车长(兼装填手)在右侧,他们各自拥有后开的舱盖。车长舱盖前方设有4个No.17潜望镜,前部用于瞄准,...
CM32
装甲车
简介
答:
CM32"云豹"
装甲车
是一款8×8型步兵战车/装甲输送车型,其基本性能与P2型相似,尽管定型后会有一定的性能调整。它的战斗全重大约为22吨,车体长度约为7.2米,宽度2.7米,高度(不包括机枪)大约3米,显得较为庞大。这款车辆容纳3名乘员,包括车长、炮长和驾驶员,同时可载6人。
驾驶舱
位于车体前...
QL550
装甲车
动力
舱
布置在哪里?
答:
QL550
装甲车
的动力舱布置在中部,前面为
驾驶舱
,后面为载员室。QL550装甲车的发动机、离合器、变速器直接联为一体,呈模块化布置在车体中部。乘员可以分坐两边,乘员之间可以面对面直接交流,相互救援和替换,轮流休息。车内安装有4.5千瓦的空调,提高了乘员的舒适性和战斗力。由于转向采用液压助力,分...
Marienwagen I履带
装甲车
答:
该车提供全面的装甲防护,发动机舱、
驾驶舱
和后方的载人舱室都在四周和顶部铆接了9毫米厚的装甲板,驾驶室正面开有观察窗口,载人舱两侧有多个射击孔。9毫米的装甲在一战时已经不算薄了,至少常规的步枪、机枪奈何不了它。虽然车上没有安装武器,不过设计师打算为
装甲车
安装2门20毫米贝克尔机炮、一支火焰...
以色列为美国造的“小野猫” 18吨全地形轮式
装甲车
答:
野猫
装甲车驾驶舱
3人单排设计,只有右侧副驾驶位有车门,主驾驶位一侧没有车门。车辆只有一级蹬车踏板,通过踏板间隙可以对车底的灯进行维护,车头两侧为加粗金属杆外摆后视镜。驾驶室内部中控台被内装甲保护,采用的是两幅式方向盘,仪表台为对称式布局,还配备了防雷击座椅、空调、烟雾弹发射装置以及核...
搭载曼恩发动机的欧洲野牛轮式
装甲车
答:
驾驶室侧面为摇把式开门把手,两级蹬车踏板第一级为金属蹬车杆,第二级为保险杠内凹式设计,有做防滑处理。反光镜安装在
装甲车
门上,蹬车扶手在车门外侧的车身上。
驾驶舱
为单排2人配置,座椅采用机械减震。四幅式方向盘中央为曼恩的狮子标志,中控台被内装甲保护,仪表全部采用分体式安装,便于维修...
帮忙讲解一下苏联BMP系列
装甲车
答:
该车底盘与BMP-1
装甲车
极为相似。两车最主要区别是,BMP-2装甲车改装有30mm机关炮和拱肩 (Spandrel)反坦克导弹的双人炮塔,装甲防护也有所增强,1985年在莫斯科红场阅兵式上再度展出时,炮塔两侧披挂有附加装甲。全车分为4个舱,
驾驶舱
在车体前部左侧、动力舱在右侧,战斗舱位于中央,载同舱居后。
洛克希德XM-806
装甲
战斗侦察车
答:
其中洛克希德开发了XM-806,这是一种采用铰链结构的轮式
装甲车辆
,是对洛克希德原来XM-808设计的改进版本,改动很多,几乎是两款不同的设计。我们常见的铰链结构大多是前部动力舱和
驾驶舱
+后方的负载舱段,而XM-806的设计不同,这款6轮装甲车铰链前部只有前方转向轮和相应的悬挂,当然还有车头灯这些基本...
90式轮式
装甲车
的结构特点
答:
总体布局90式轮式
装甲车
总体上由炮塔和底盘构成。炮塔可360°旋转,炮手位于炮塔右侧 ,炮塔两侧各有4具烟幕发射筒。底盘为6x6式,采用全封闭式车体。车体内部又分为
驾驶舱
、动力舱和战斗舱三部分。驾驶舱位于车体前部,安装有车辆操纵机构、观察仪器、检测仪表、无线电台、车长和驾驶员座椅以及三防灭火...
瑞典CV90
装甲车
答:
动力舱在车体前部右侧,在前上
装甲
板上有检查窗,油箱位于车体前部左右两侧,储油量约520升。
驾驶舱
在左侧,前面有三个潜望镜,中间一个可换成被动式夜间驾驶仪。全车车体低矮,散热器位于车体后部右侧,发动机与变速箱采用一体化设计,拆卸只需15分钟。履带系统采用扭杆悬挂,有七对负重轮,无托带...
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