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船舶惰性气体系统
船舶
氮气系统和
惰气系统
的区别
答:
船舶
氮气
系统
和
惰气系统
的区别如下:1、用途不同。船舶氮气系统主要用于防爆、防火、保护货物质量,惰气系统主要用于保护油舱和防止氧化腐蚀。2、工作原理不同。船舶氮气系统通过向船舶内部或货物中充入氮气,减少氧气浓度,惰气系统通过收集、处理和再利用惰性气体,保持油舱内氧气浓度较低。
船舶
安装
惰性气体
怎么取样
答:
船舶
安装
惰性气体
通过开设测试孔取样。船舶安装惰性气体可以在
惰性气体系统
中的管路上开设测试孔进行采样,并利用采集的样品进行性能测试。惰性气体系统的性能与油船的安全性密切相关,所以在使用惰性气体系统之前需要进行性能测试。
船舶
消防
系统
的主要设施和构成
答:
动力式 1、
惰性气体
灭火
系统
主要是由气体供应站+控制阀+气体释放阀+主干管道+气体释放喷头组成2、化学泡沫灭火系统主要由泡沫舱+泡沫泵+比例混合器+泡沫消防炮+主干管道+消防栓+消防水带+消防水枪组成3、水基灭火系统主要由应急海水阀+储水舱+消防泵+备用泵(海水泵、压载泵)+主干管道+消防炮+消防水...
油轮
船舶
装备包括哪些?
答:
海水泵主要用于各种海水循环
系统
,淡水泵除了生活用水外,还用于各种淡水使用系统。压载泵,是用于
船舶
根据需要,向船舶压载舱内打入和排出压载水用的,一般每艘船上要配备两台压载泵。根据船舶吨位的大小,压载泵的容量能力也不等。像七万载重吨的散货船,一台压载泵的容量能力约在每小时1500吨左右...
船舶
消防
系统
的分类
答:
根据使用介质主要分为
惰性气体
、化学泡沫、水等几种灭火方式。根据主要工作性质分为对内消防和对外消防两种。根据设备器材分为动力式和便携式惰性气体灭火方式在船舶上主要采用氮气和二氧化碳两种,其中二氧化碳应用较多。
lng船是什么船
答:
首先,货舱必须用
惰性气体
实现惰性化,这时通过柴油燃烧消耗掉空气中的氧气,替换为二氧化碳(CO2),吹入货箱直到氧气低于4%,并且是干燥的气体环境。这避免了货箱的爆炸气体危险。其次,
船舶
入港气化("gas-up")与冷却("cool-down"),但仍不能直接装入货舱:CO2将会冻结与损坏泵,冷冲击会损坏货箱的...
惰气
的拼音
答:
惰气:一般是指惰性气体如 He Ne Ar Kr Xe 等.是元素周期表中第0族的元素气体,单原子分子。一般不会与其他物质发生化学反应的。有时候也指一些保护气体,如灯泡中的保护气体氮气等。
惰性气体系统
惰性气体系统,是指通过向装有危险物品舱室或容器输送惰性气体,以降低这些场所环境大气含氧量,而营造...
国际交易中经常提到的Q88文件包含那些信息
答:
货舱与货物操作- 双壳船货舱的设计与隔离设施,货物操作流程和安全控制措施,如
惰性气体系统
和原油清洗装置。靠泊与推进系统- 甲板设施、锚泊设备,以及推进器和紧急制动系统的详细信息。业务与历史记录- 最近的作业记录,包括货物装运、租船人和航行轨迹;过去一年内的安全事件报告。Q88文件就像是船只的透明...
船舶
消防
系统
答:
3.3.4 它与自动喷水
系统
不同的是不能自动报警,喷水时需手动控制分配阀。水管内压力较高,喷嘴喷出雾状水,有一定冲击力和扩散角。3.3.5 应采取措施防止喷嘴被水中的杂质或管系、喷嘴、阀门和水泵的锈蚀阻塞。3.4 固定式
气体
灭火系统 3.4.1 CO2灭火系统(详见固定式气体(CO2)灭火系统保养...
船舶
消防
系统
的简介
答:
船舶
消防
系统
船舶消防系统是为了提高船舶安全、预防船舶火灾而设计安装的保护设施,是船舶的重要组成部分。根据使用介质不同可以分为
惰性气体
、泡沫、水等。
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