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腾势400电池衰减情况
腾势
电动车
电池
的
衰减
免费更换的标准
答:
在质保期内如果电池的性能衰减超过20%,厂家会免费更换电池单体
。电池衰减是目前电池的正常现象,电池在使用过程中,充电放电在不停的进行化学转换,在转换过程中,会产生一些其它电解物质,对蓄电会有一定影响,但是这一过程特别漫长,不用担心。
腾势
x十万公里
电池损耗
多少
答:
不会超过8%
。腾势X使用的是三元锂电池,该电池经过200-300充电循环,电池的电容量会衰减了8%。按照腾势X充电200-300次的电池行驶里程刚好对应10万公里,所以电池会损耗不会超过8%。势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业,成立于2010年,总部位于...
腾势
500低温续航
衰减
到什么程度?
答:
经过我们的测试,
我们的腾势500在冬季低温下充满电,满表显示续航413公里,相比理论数据有所衰减
。之后我们从满电到1%实际行驶超过342公里,占理论数据451公里的76%,续航缩水了24%左右。当天气温0度左右,电池衰减和普通电动车差不多。大家要注意续航,不然路上没电就尴尬了。
爱出行“献祭”分时租赁,
腾势
深陷“
电池
门”?
答:
续航300km的车型放在今天确实已经不够看,但在当时已经算是不错的水准。
电池衰减
是新能源公认的痛点,不过现在因为续航问题质疑一款8年前的老车型,而且是从2016年就开始服役,那早一点理论会不会让损失更小呢?当然
腾势
也没有正面回应爱出行提及的产品维修和更换电池等问题。现在爱出行濒临破产,要比亚迪...
新能源汽车冬季续航低温吃掉多少电量
答:
秦EV300行驶180.7公里时提示充电。当时计价器显示还剩60公里,这方面还是蛮合理的。秦EV300官方续航300公里——行驶距离180.7公里——续航60公里=还剩59.3公里。它在功率
衰减
和冬季使用方面有很好的症状,1小时18分钟的充电速度也很好。
腾势400
腾势400的总行驶距离为244.9公里。行驶距离低至红线时,没...
新能源汽车质保多久
答:
EV200采用的SK三元
锂电池
具有较长寿命,电池满充满放超过3000次,电池容量
衰减
率小于15%,可供用户使用10年。同时,北汽新能源将为所有车辆的核心部件(电池、电机、整车控制器等)提供6年/15万公里(以先到为准)保修,非营运车辆整车保修为3年或8万公里,并且所有新能源车辆前4次保养均免费提供。
电动车续航低、充电慢、不保值...为啥有这么多人不看好电动车_百度知 ...
答:
上面说:
锂电池
的放电容量受低温环境的影响很大的。磷酸铁锂电池在0 的时候,电量就要
衰减
21.6%了,-5 的时候衰减33.6%,-10 的时候衰减49.6%,-20 的时候衰减70%。所以说,比较冷的、北方的朋友们,买之前的话,的确是要考虑一下。再比如说是充电速度,如果说是家用慢充的电桩,220V的电压,...
二手新能源车到底值不值得买?
答:
购买二手燃油车不用考虑巡航里程的问题,但购买二手电动车就必须面对这个问题。以
腾势
为例,几年前腾势电动车的续航里程只有300公里,新出的腾势电动车已经发展到了600公里,再考虑到电动车的
电池衰减
问题,对消费者来说何必花钱买个用着糟心随时可能要换整车电池的“定时炸弹”回家呢?!
腾势
新车有瑕疵,还要把车主锁店里?
答:
据iGO出行创始人吴建明的控诉信表示,其在2016年前后购买了1333台
腾势
电动车用于租赁运营。但大约过了一年左右,腾势300便遭遇大量退车,理由基本是
电池
故障或电池续航不对、电池严重
衰减
。舆论发酵了一天后,腾势汽车便迅速对此做出了回应。其中有两点信息较为关键:一、关于iGO出行提及的内容,系因合同...
腾势
怎么了?为何它会是贬值率最高的车型?
答:
从Tense
400
到Tense 500,基本上在这款车型上不断维修,产品力度也没有吸引力。在设计上,不仅一句话也说不出来,而且续航及性价比也不高。例如,当时
腾势
500的恒速451公里在补贴后从29.88万韩元开始销售,同期威马EX5恒速460公里补贴后价格也只有14.98万韩元。没有比较,就没有伤口。即使有奔驰和...
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