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火车轮子怎么在轨道上走的
火车如何在铁轨上走的
答:
火车是由火车头拖着走的
,车身只是承载自身的重量,没有动力。两根铁轨的距离是固定的,火车两轮子间距离也是固定的,两个轮子内侧有突出的部分叫轮缘,两个轮子的轮缘刚好将轮子“卡”在铁轨上,而不会左右移动以至点下来(当然也有一定活动余地)。当火车需要掉头时,火车头(火车头可以从两个方向开)...
火车轮子怎么在铁轨上
运动的?
答:
一般来说钢轨是水平的,不存在哪边高低的问题,不脱轨的原因与之无关
。但是,在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高,内侧的低,这叫作外轨超高,其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻。火车在通过一些坡度较大的路段时,可能会脱轨。
火车是如何
固定
在轨道上
而不脱轨呢?
答:
更重要的是,
轮缘的这种设计还考虑了曲线行驶的需要
。在弯道处,轮缘会引导车轮沿着铁轨的曲线路径滚动,strong>有效地分散了离心力,避免了因为离心力过大导致的脱轨。同时,车轮的轮缘部分还有耐磨的特性,即使经过长时间的摩擦,也能保持良好的接触,保障列车的稳定运行。此外,现代火车的车轮设计还会考虑...
火车
为什么要
在轨道上走
。
答:
因为火车是在铁路轨道上行驶的车辆
。火车运行原理是:火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶,转弯时转向架转动,让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。特点是:铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动,使这上面的人感到更舒适,而且它还能节省能量。如果配置得当,铁路运...
火车的轮子
是
怎样
卡在铁路
上的
?
答:
火车的车轮内侧有一圈凸出的轮缘,正好卡在两条钢轨的内侧
。然后钢轨修到哪就开到哪,通过道岔对轮缘的作用力可以改变行驶的方向。
为什么
火车轮子
没有轮胎?它究竟
是如何
转弯的?
答:
另外,为了增大摩擦力,火车机头上一般会安装洒沙器,在必要时就会洒下细沙,增大摩擦力。那么
火车轮子
又
是如何
实现转弯的呢?其实火车转弯的原理是这样的:车轮的内侧有一圈突出的部分,叫轮缘,两个车轮就有二条轮缘,这两条轮缘分别卡
在铁轨的
内侧。当火车转弯时,二条轮缘就会随着铁轨的弯曲而与铁轨...
火车在
制作好后是
怎么
运上
轨道的
答:
工厂厂房内都有
轨道
,与运营铁路相连的。
火车
是
怎么
实现转弯的?
答:
当火车行驶到弯道时,惯性使弯道的外侧
车轮的
轮箍紧贴钢轨,这时,外侧的钢轨给轮缘一种侧压力即向心力,使车轮沿着钢轨走。还有一个重要方面是
火车的
踏面是有一定的斜度的,踏面就是车轮与钢轨的接触面,车辆在弯道上运行时,由于离心力的作用,车轮偏向外轨,于是在外
轨上
滚动
的车轮
与钢轨接触的部分...
火车上
没有方向盘,它是
怎么
控制方向的?
答:
所以这两个半径差就可以使车轮完成方向的改变。
火车在
转弯时,进入弯道,因为有向心力,所以外侧的
铁轨
要比内侧高,要想顺利地通过弯道还必须依靠
列车的
转向架子,转向架也就是用来固定车轮的并且它与车身互相连接,它不是固定的,是可以随着车身而移动的,使得列车可以顺地转弯。另外,
火车的车轮的
内...
火车轮子
原理和构造是
怎么的
?
答:
牵引电机转动带动齿轮箱,带动轴箱,轴箱带动轴,最终将牵引力传到轮对上,传统的快速
列车
是利用
车轮
和钢轨之间的相互作用来解决支撑、导向和驱动这三大问题。磁浮列车却利用电磁场所特有的“同性相斥、异性相吸”的相互作用,来实现机车和路轨间的上浮、约束和驱动,从而实现了机车紧贴路面但又是无接触的...
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