77问答网
所有问题
当前搜索:
沥青混合料最佳油石比的确定方法
沥青
混凝土配合比设计 最实用高效的设计方案
答:
2.2生产配合比设计阶段。目标配合比确定后,要用实际施工中所采用的
沥青混合料
拌和设备进行生产配合设计。试验时,矿料按目标配合比设计的比例由冷料仓取样进行各项指标试验,使其合成级配在要求范围内并大致接近中值,按此配比进行拌和,用热拌合料进行马歇尔试验,此试验的油石比采用目标配合
比确定的油石比
...
马歇尔实验的目的是什么?
答:
沥青马歇尔试验是用于检测及
确定沥青混合料最佳油石比的
试验。马歇尔实验全称“沥青混合料马歇尔稳定度及浸水马歇尔试验”。其试验过程是对试件在规定的温度和湿度等条件下标准击实,测定沥青混合料的稳定度和流值等指标。经一系列计算后,分别绘制出油石比与稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度的关系曲线,...
马歇尔试验中所得到的技术指标有哪些?
答:
马歇尔试验测定沥青混合料时,要进行稳定度和流值等指标的试验。马歇尔试验技术指标五项内容为:高温稳定性检验,浸水马歇尔试验,冻融劈裂试验,水稳定检验,低温抗裂性检验以及渗水系数检验。马歇尔试验是
确定沥青混合料最佳油石比的
试验。其试验过程是对试件在规定的温度和湿度等条件下标准击实,测定沥青混合...
沥青
路面泛油产生的原因是什么?
答:
1.1 配合比设计 马歇尔设计法是我国
沥青混合料的
配合比设计的标准
方法
,然而,马歇尔击实方法不能模拟压路机和行车的搓揉压实作用,与实际路面的工程性质相关性较差。有资料显示[2],马歇尔击实成型
确定的最佳油石比
大于由旋转压实成型(成型
方式
更接近实际)确定的最佳油石比。从而在配合比设计中容易造成沥青用量...
如何计算
沥青
含量?
答:
最佳油石比 在沥青混凝土路面施工中
沥青混合料
的配合比设计在保证其路面的质量上尤为重要,而沥青混合料设计主要是混合料的集料级配和
最佳油石比的确定
。在集料级配相对固定的情况下,油石比是影响空隙率、沥青饱和度等马歇尔技术指标的唯一因素,因此,为对比各种级配的性能,首先必须确定各种混合料的最佳...
怎样计算
沥青
用量?
答:
最佳油石比 在沥青混凝土路面施工中
沥青混合料
的配合比设计在保证其路面的质量上尤为重要,而沥青混合料设计主要是混合料的集料级配和
最佳油石比的确定
。在集料级配相对固定的情况下,油石比是影响空隙率、沥青饱和度等马歇尔技术指标的唯一因素,因此,为对比各种级配的性能,首先必须确定各种混合料的最佳...
沥青
路面泛油应怎样处理
答:
造成路面泛油的成因比较复杂,主要有以下原因。1.1配合比设计马歇尔设计法是我国
沥青混合料的
配合比设计的标准
方法
,然而,马歇尔击实方法不能模拟压路机和行车的搓揉压实作用,与实际路面的工程性质相关性较差。有资料显示[2],马歇尔击实成型
确定的最佳油石比
大于由旋转压实成型(成型
方式
更接近实际)确定的最佳...
沥青
路面泛油产生的原因及解决
方法
答:
造成路面泛油的成因比较复杂,主要有以 下原因。1.1 配合比设计 马歇尔设计法是我国
沥青混合料的
配合比设计的标准
方法
,然而,马歇尔击实方法不能模拟压路机和行车的搓揉压实作用,与实际路面的工程性质相关性较差。有资料显示[2],马歇尔击实成型
确定的最佳油石比
大于由旋转压实成型(成型
方式
更接近实际)确定的...
沥青
路面泛油产生的原因是什么
答:
造成路面泛油的成因比较复杂,主要有以 下原因。1.1 配合比设计 马歇尔设计法是我国
沥青混合料的
配合比设计的标准
方法
,然而,马歇尔击实方法不能模拟压路机和行车的搓揉压实作用,与实际路面的工程性质相关性较差。有资料显示[2],马歇尔击实成型
确定的最佳油石比
大于由旋转压实成型(成型
方式
更接近实际)确定的...
...那么一吨
沥青混合料
用沥青1000kg×0.042=42kg
答:
算法推导:设
油石比
=油/石=a,沥青用量=油/(油+石)=x,由油石比计算公式得到油=a石,带入沥青用量计算公式得到x=a石/(a石+石)=a/(1+a)。油石比是指沥青油用量除以集料用量(包括矿粉重量),油石比为4.3%,假设集料是X kg,那么沥青油就重X乘以4.3%,那么
沥青混合料
就是集料+沥青=X...
棣栭〉
<涓婁竴椤
3
4
5
6
8
7
9
10
11
12
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜