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最高压缩比的涡轮发动机
今年最新最好的
发动机
就这些,用到就是爽!
答:
1.5TSI evo采用了非常多的新技术,如VTG可变截面
涡轮
叶片、12.5:1
超高压缩比
、350bar高压直喷、等离子缸壁涂层、电子水泵和闭缸技术。这些技术虽然出发点不一样,但是都对燃油经济性有所帮助。1.5TSI evo的
最高
热效率高达37.5%,热效率在小排量涡轮增压名列前茅,而且可以使用0W-20的低粘度机油,...
提起
涡轮
增压只想到德系?那是你还没懂日产的真正实力
答:
一般来说,
汽油发动机的压缩比越高
,它对燃料的利用率更好,动力性能和燃油经济性就越好。可是,涡轮增压发动机不适合在压缩比过高的环境下高负荷运作,因为其进气压力和温度本就比自然吸气发动机高,压缩比过高,不但会导致油气混合物提前燃烧,产生爆震,更会恶化发动机的工作环境,烧机油、漏机油等一连串的问题会更频繁地出现。
一则“新闻”:
玛莎拉蒂造发动机
了,很厉害的那种
答:
最大
马力在7500rpm输出,而730Nm的最大扭矩则会在3000-5500rpm持续奉上,
发动机的最高
转速达到8000rpm,在涡轮时代这个数字并不算低。 值得注意的是,海神
发动机的压缩比
达到了11.1:1,比同类超跑
的涡轮发动机
都要高不少(法拉利F8为9.6:1,法拉利488为9.4:1,迈凯伦650S为8.7:1)。 这时候你会问了,为什么这些超跑...
日系最强2.0T 日产可变
压缩比发动机
解析
答:
和市面上所有
阿特金森循环发动机一样,VC-TURBO 2.0T
采用大幅度进气门晚关的方式来模拟阿特金森循环,在活塞上行压缩阶段将部分混合气压入进气歧管中,来实现膨胀比大于压缩比,它的好处是能够大幅度提高燃油经济性,缺点就是动力不行,因此需要奥拓循环来弥补高负荷时的动力性能。因为阿特金森循环的工作特...
热效率达41.07%!东风风神发布自主最高效
发动机
答:
C15TDR发动机高效版采用更高的压缩比使得最高热效率达成41.07%的突破
。对比主流汽油发动机普遍处于36%-38%左右的热效率,东风风神不仅成功刷新了自主品牌的最高水平,也足以比肩丰田等世界领先车企水平。通过改善燃烧、降摩擦、降低传热损失、减少泵气损失等多种技术手段,C15TDR发动机不仅实现了热效率的...
压缩比
高达13:1,马自达创驰蓝天
发动机
寿命有多久?能开到报废吗_百度知 ...
答:
大多数的家用车,压缩比一般都不会超过11:1,一些性能车可以超过12:1,但是马自达的创驰蓝天
发动机的最高压缩比
高达14:1,国内引进后因为油品问题控制在13:1,但是也要比友商的要高得多。其中最关键的技术就是,马自达的创驰蓝天发动机采用了两种内燃机热力循环模式,高负载工况下,采用压缩比为13:1的...
缤越强劲动力来源于1.5TD
涡轮
增压及缸内直喷
发动机
,值得拥有
答:
缤越搭载的1.5L增压直喷气
发动机
匹配的是一台低惯量高效
涡轮
增压器,涡轮迟滞小,低速响应性优异,其低速响应性处于行业领先水平,1000转时即可输出140N?m的扭矩,达到同排量(1.5L)非增压发动机的动力水平;1500转时即可达到
最大
输出255 N?m的扭矩,接近传统2.7L非增压发动机的动力水平,同时匹配最新...
英菲尼迪让燃油
发动机
延长使命:VC-Turbo发动机技术
答:
首先,我们一定要知道的事:VC-Turbo这是针对发动机的一款技术,而不是代表一款发动机。 其次,这是一项全新的发动机技术,而不是日产英菲尼迪抄袭奔驰的M274发动机和产物。 第三,这是一款以高效环保为目的的高功率发动机, VC Turbo(Variable Compression Turbocharged) 即可变
压缩比涡轮发动机
技术。这里我们顺便提一下压缩...
问一下新天籁
发动机
的可变
压缩比
,是什么意思?
答:
而新天籁这台2.0T涡轮增压
发动机
,也是迄今为止唯一一台量产的可变
压缩比的涡轮
增压发动机。它可以实现压缩比从8:1—14:1的无极可变,通过奥托循环和阿特金森循环两者间的转换,提升了发动机燃油效率,从而达到了兼顾燃油经济性和动力本相矛盾的苛刻需求。尾部380为
最大
扭矩,略显低调 除此之外,要想实现...
沃德十佳
发动机
榜单公布,有一亮点你发现了吗
答:
并性价比较高。八、日产2.0T可变压缩比直列四缸汽油发动机 众所周知,
发动机的压缩比
是不可变的;毕竟,活塞的运动是恒定的。日产公司发明的VC-Turbo可变
压缩比涡轮
增压发动机打破了这一规则,并获得了沃德十佳奖。VC-Turbo是近年来最颠覆
的发动机
,可变
压缩比发动机
技术使发动机进入新时代,使20年的不可能...
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