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日本混动车不需要充电
日本
人为什么这么喜欢
混动车
却迟迟不做插电
答:
考虑到宝马、保时捷还是比比亚迪强那么一点点,那
日系
的
混动
在国际上完全跟比亚迪不是一个级别的,纯电车属于高档车,一般人开不起。丰田的纯电
动车
已经做出来了,业内评价非常好,但还是无法降低成本,跟他们薄利多销的品牌套路不大符合,他们还在研发当中。未来的中低挡节能车,还是会以混动为主。
日本
人为什么这么喜欢
混动车
却迟迟不做插电式混动
答:
就是减少不必要的浪费,发动机的油耗,很多是浪费在停车怠速、加减速甚至刹车等时间,只要将这些没效率的工况排除,发动机的效率可以很高,想要零排放
用
纯电动车好了,让
混动车
背着一个大电池 到处跑反而是浪费。
丰田:无线
充电
将成插电式
混动车
发展方向
答:
丰田汽车技术统括部主管川久保淳史近日在汽车技术会议”2013年春季大会”上表示,无线
充电
将成插电式
混动车
发展方向。据科技日报6月25日报道,丰田技术统括部主管川久保淳史近日表示,丰田向自己车用户询问对充电操作的评价时,近一半的人表示”有不满的地方”。在作出这种回答的人当中,对充电线缆不满...
插电式
混动
和油电混动哪个更好?
答:
插电
混动
比较好。插电混动属于新能源车辆,能够完全纯电动模式驱动汽车,而且购买时享受国家补贴,油电混动属于普通的机
动车
,假如使用纯电动模式行驶,通常只能够行驶几公里。插电式混合动力并不复杂。其实相当于给燃油车加了-一个大容的电池,还有-一个电机,可以依靠电池,在人多的路段和短途行驶时...
水太深!
混动车
的这些“弯弯绕”你都知道多少?
答:
除了日系,比亚迪DM-i和长城DHT其实都是
日系混动车
的设计思路。取消传统的变速器,采用不同轴的双电机助力和机电耦合,也可以“降级”为混合动力汽车。至于大众迈腾PHEV、奥迪A6LPHEV、奔驰E级PHEV,德国系统更习惯使用P2混动布局。油罐车有四缸发动机和动力换挡(或9AT),但其中增加了一个驱动电机,通过...
日本
的新能源汽车叫什么
答:
插电式混合动力汽车和纯电动汽车在中国可以使用绿色新能源牌照。插电式混合动力汽车不同于普通的混合动力汽车。插电式混合动力汽车的电池更大,可以通过外部电源
充电
。插电式混合动力汽车在纯电动模式下续航里程更长,动力更强,油耗更低。普通
混动车
无法使用外接电源给电池充电,纯电模式下续航里程相对较...
新能源汽车在
日本
通常被称为什么?
答:
新能源汽车在
日本
通常被称为节能车。近年来,面对日趋严峻的能源形势和巨大的减排压力,日本汽车制造产业正在酝酿一场重大技术革命,以节能环保的新能源汽车开发代替传统燃油汽车。
三菱暂停在
日本
生产欧蓝德
混动车
答:
欧蓝德插电式
混动车
仅在
日本
出售,三菱计划明年将这款车推向美国市场。三菱汽车发言人NamieKoketsu表示,电池故障并不会影响该车在美国的发布时间。另外,他指出:”我们尚未发现锂电池故障的起因,但希望在几周内能够查明原因并恢复这两款车的生产和销售工作。”三菱汽车建议司机
不要
使用
充电
器直接对欧蓝德...
日本
专家称电动汽车技术落后、不屑去做,氢能汽车才是未来吗
答:
所以氢能汽车的本质是“增程式电动汽车”,概念上和自主乘用车品牌里的深蓝、零跑、哪吒、问界、理想等车没有区别,雪佛兰、别克和宝马也造过增程汽车,绝大多数商用车里的
混动
客车和卡车也都是增程,只不过这些车用内燃机作为增程器。
日本
汽车专家学者普遍否定电动汽车,可是却都只口不提氢能汽车的本质是...
本田和丰田的
混动
双擎车型有哪些优势?
答:
其实两车的
混动
系统也不太一样,模式上有很大区别。丰田的混动系统有一个发动机,然后设计一个精密的操作系统。电池和
充电
系统是一个整体的组合,这个系统在不断的完善和更新,形成一个系统,非常安全可靠。在汽车工业发展到这样一个成熟的阶段,判断一个“领导者”真的非常困难。但说到混合...
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