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兰新高铁的尴尬
兰新高铁
有多废?
答:
有人认为,客流量少是因为票价和速度问题,而实际情况是,西北地区的乘客并非不愿乘坐,而是性价比不高。若能提供更快速度和合理价格,
兰新高铁的
潜力将被充分挖掘。地震后的建议是,在有限的条件下,兰新高铁应全面提速至250公里,新疆至张掖段区分D和Z车次,兼顾速度与长途运输。同时,提升兰张三四线的...
...中可能遇到的不利自然条件有哪些?分析
兰新高铁的
开通对丝绸之路经济...
答:
兰新高铁
在西北地区,在兰州以西主要以戈壁、荒漠为主,人烟稀少,所以可能遇到的不利自然条件主要有:沙尘暴,缺水,昼夜温差大,人烟稀少带来的铁路维护不便,以及可能存在的有沙土地质构造的位置上的迁移等等。开通的意义,那自然不用说,时间上大大缩短,对于人流、物流的输送都有明显的改善作用!
兰新高铁
为何失败
答:
盲目降标,选线失败以及青藏高原的地质问题。导致大段动车运营时速和普速拉不开差距,客流无法分离。强制走青藏高原,导致进一步没客流+埋下隐患。
兰新的
客流分为以下四个情况。兰州-河西(武威-张掖-酒泉-敦煌)客流;兰州-乌市客流;乌市-河西客流;(新疆的甘肃人员大多是河西人,乌市对河西的吸引力很强...
兰新高铁
有高原反应吗
答:
有。根据查询甘肃省交通局官网显示,
兰新高铁
途经青藏高原,跨越祁连山,经过的区域大多是高海拔、高寒的地区,所以会让人有高原反应。
兰新高铁
会不会高原反应
答:
会。
兰新高铁
途经青藏高原,跨越祁连山,经过的区域大多是高海拔、高寒的地区,所以会让人产生高原反应。
兰新高速铁路
(Lanzhou-Wulumuqi High-speed Railway),简称兰新高铁,又名兰新铁路第二双线,是中国一条连接甘肃省兰州市与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的高速铁路,是世界上一次性建成通车里程最长的高速...
兰新高铁
动车一等座和二等座的区别
答:
1、高速动车一等座四个人一排,二等座五个人一排,因而一等座的过道比二等座的过道宽,一等座整体给人一种宽敞舒适感,相对而言二等座让人感到压抑沉闷,空调也不如一等座舒适。2、高速动车一等座前后有车载电视,车窗视野宽阔,旅客看到的风景比较明朗,二等座车窗视野没有一等座开阔,欣赏风景不...
兰新高铁
为什么不走河西走廊
答:
兰新高铁不走河西走廊的目的是为了串联西北省会城市和新疆。
兰新高铁的
目的是为了串联西北省会城市和新疆,链接西宁也是古丝绸之路东段南线的传统路线,这条路没什么还说的,建设,双手双脚支持的。铁路线和高铁线不仅仅是一支,更是一个网,甘肃在修路方面极其不积极不主动,能拿出调水的一半力气去建设铁路...
兰新高铁
沿线地区气候条件对高铁建设的不利影响有哪些?
答:
气候大陆性强,夏季炎热,冬季严寒,气温年较差及日较差都很大,不利于工人施工;地处内陆,全年降水稀少,水资源缺乏,工程建设用水和生活用水保障困难;距冬季风源地近,冬季风力强劲,多沙尘暴,增加建设难度,阻碍工程进度。注意是气候条件,从气温和降水两方面回答即可。
兰新高铁
为什么不走河西走廊
答:
该情况是为了西宁的经济发展。为了经过西宁,
兰新高铁
放弃了河西走廊,如果高铁沿着河西走廊走,距离兰州仅188公里的西宁就没有高铁经过了。西宁是青海的省会,也是青藏铁路的起点,地位非常重要。高铁从这里经过,就保留了未来向青藏高原腹地乃至西藏延伸的可能性。而且西宁是省会,人流量大,高铁通过对青海...
兰新高铁
动车怎么从9小时变12小时了
答:
而且
兰新高铁
虽然经历降标,但根据现有的标准,除了少数卡脖子路段外,线下设计速度总体上满足300甚至350运行问题不大,如果提速到300则又是一番局面了。西北地区地广人稀,站间距很大,提速之后可以有效减少旅途用时。动车全程用时在10小时以上的一般来说竞争力都较差,因此压缩全程用时的意义很大。而且西北...
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